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全員全域安全守護 蔚來ET7獲Euro NCAP五星安全評級

易車訊 2022年11月16日,蔚來智能電動旗艦轎車ET7 獲得Euro NCAP(歐盟新車安全評鑒協會)五星安全評級,成為繼ES8之後蔚來又壹款獲得歐洲五星安全評級的車型。

Euro NCAP現行測試標準新增了假人遠端保護、可移動的可變形壁障對撞、倒車AEB、交叉路口AEB等工況,難度大幅提升。ET7在本次測試中分別在乘客安全、兒童安全、弱勢道路使用者安全、輔助安全得分91%、87%、73%、95%,刷新中國純電動汽車在Euro NCAP的總得分記錄。?

創新材料和高強度結構設計的結合

在全球所有的認證機構中,Euro NCAP是汽車界內最具權威的安全認證機構之壹,由歐洲五個國家的政府於1997年倡導而生的Euro NCAP,是結合歐盟組織、專業學者及高科技工程技師所成立的專業安全評鑒組織。而在歐洲銷售的新車,均需在Euro NCAP 進行測試評級。自2009年起,Euro NCAP對於每個車型都用統壹的星級來評價,最高為5星。

ET7作為NT2.0平臺的首款車型,國內上市之初就受到了廣泛的關註,隨後10月初更是進入歐洲市場,在德國舉行上市發布。而本次ET7在Euro NCAP的各項碰撞測試中乘員艙皆保持穩定,駕駛員和乘客的關鍵部位都得到很好的保護,獲得91%的評級,其中兒童保護更拿下24分的滿分評價。

ET7的E-NCAP五星評級背後的硬核實力,是源自碰撞發生後的第壹道安全屏障——高強度的車身結構。蔚來ET7在車身結構方面大量使用熱成型鋼,相比壹般的高強度鋼板的抗拉強度在400-450MPa左右,熱成形鋼材加熱前抗拉強度就已達到500-800MPa,加熱成形後則提高至1300-1600 MPa,為普通鋼材的3-4倍,其硬度僅次於陶瓷,但又具有鋼材的韌性。

因此,由熱成型鋼板制成的車身極大地提高了抗碰撞能力和整體安全性,在碰撞中對車內人員會起到很好的保護作用,而ET7上車身采用熱成型鋼比例達40%以上。在ET7車頂側邊梁使用2米超長本體和1米加強的鋁矽塗層熱成型鋼,在B柱位置則采用壹體式加強板,以及鋁矽塗層熱成型帶軟區材料工藝,使得蔚來ET7的車身結構的強度進壹步提高。

在防撞梁的設計上,蔚來ET7創新地采用了梯形前防撞梁設計方案,在防撞梁兩側,獨立焊接了兩段長度近半米的日字型副防撞梁,使防撞梁整體跨度達1533mm,整體高度達252mm,覆蓋了77%的車寬,在單體跨度和整體覆蓋率上,都遠高於同級別車型。

而得益於這壹全球首創方案,配合蔚來壹貫“全系標配”的壹體式鋁鑄Torque box ,壹體式鑄造shocktower,及鋁擠出前縱梁壹起,為乘員艙築起堅固的保護。ET7在這次Euro NCAP的各項碰撞測試中,駕駛員和乘客的關鍵部位都得到很好的保護,獲得91%的評級。

同時,很大部分比例的消費者在增購或者置換新車的時候,是由於家裏多了壹位新成員或者再添壹位新成員,雖然國內的碰撞測試還沒有把兒童保護列入評分體系中,但E-NCAP 從2009年開始就將兒童保護單獨分出壹項來評定星級。ET7在兒童安全方面做到了極致,拿下24分的滿分評價。在正面偏置和側面壁障測試中,ET7為6歲和10歲的兒童假人所有關鍵身體區域提供了極佳的保護,獲得最高分。

超五星安全配置,提供全域全員安全保護

蔚來性能中心高級總監閆占功表示:對於蔚來整車安全的技術策略,不僅是結合各國各地區的法律、制度等要求,而且將用戶日常用車安全作為我們安全技術研發的核心,致力於打造全場景的安全體系,率先降低事故風險,當在事故不可避免時,可以有壹些技術來降低對這個車輛和乘員的二次傷害,同時給乘員的自救或者救援提供最大化的機會,這是蔚來整個安全策略。

作為蔚來首款全球車型,ET7致力於為世界各地的每壹位用戶提供平等的安全出行標準,全系主被動安全配置均為標配,提供全域全員的安全保護。在輔助安全場景測試中,ET7的各項目皆表現優異,獲得95%的優秀評價。

在安全配置上,蔚來ET7做到了完全的全系標配,全球在售的ET7安全配置完全相同,7個安全氣囊包括遠端中間氣囊、自動緊急制動(AEB)、車道偏離預警(LDW)、車道保持輔助(LKA)、智能自適應巡航(i-ACC)、前向碰撞預警(FCW)、疲勞監測系統、動態環境模擬顯示(ESD)、視覺融合泊車輔助、變道盲區預警(LCA)、遠近光自動控制(AHB)、道路標識識別(TSR)、窄路輔助(SDIS)、車道居中輔助(LCC)、轉向燈控制變道(ALC)、側方開門預警(DOW)、後方穿行預警帶制動(RCTA-B)、透明底盤等壹系列的安全配置均為標配。

Euro NCAP點評:“ET7的自動緊急制動(AEB)系統在對其他車輛的反應測試中表現良好。前後排座椅都標配安全帶提醒系統。標配的駕駛員疲勞檢測系統和車道偏離輔助,能夠在車輛偏離車道時溫和地修正行駛路徑,並在緊急情況下迅速介入幹預。”

ET7在幾項側面碰撞測試中皆表現優異,獲得15.5的高分。在ET7全車標配的7安全氣囊中,在中國和歐洲將遠端中間氣囊(FCA)的配置作為標配出現,同時這也是遠端中間氣囊在國內中大型轎車首次標配。在車輛碰撞測試中,遠端中間氣囊為前排乘員提供遠端的側碰撞保護,約束乘員在碰撞中的移動,保護其免受二次傷害。

此外,ET7的自動緊急制動(AEB)對可能會發生的危險進行了提前預判,對路上的車輛、行人和騎自行車者都做出了合理的制動措施,在所有場景中都可避免碰撞或大幅降低碰撞傷害。

為用戶提供安心之至的產品,是蔚來用戶體驗的重要準則。通過構建正向研發的體系能力,蔚來為ET7設立了很高的安全標準和策略,輕松滿足全球市場的五星安全標準和安全法規,並在多項安全配置上超越五星,這是ET7獲得歐洲五星安全評級的背後原因——“每壹點安全都值得全力以赴”。

NIO POWER守護每壹塊電池安全

蔚來擁有超過400人組成的電池相關團隊,深入參與電池材料、電芯與整包設計、電池管理系統、制造工藝等研發工作,全面建立與增強電池體系化研發和工業化能力,在成本、性能、安全方面建立優勢。

蔚來自主研發的針對電池安全的電池監控系統,通過對所有電芯實時的電池溫度、電壓、電流信息采集,結合自研監控算法,進行電池健康度評估及預測來有效規避電池熱失控等故障風險。針對上述電池熱失控管理也已布局幾十件專利,對新壹代電池包中采用的熱失控傳感器、無障礙煙道等技術實現了全面保護。

2021年,蔚來正式發布75度三元鐵鋰電池,在搭載車型的續航方面表現出色,由此成為全球首家應用CTP技術量產三元鐵鋰電池包的品牌。蔚來也將在2024年推出全新800V高壓平臺電池包。

蔚來獨有的電池安全監控平臺通過雲端算法,實時監測電池健康狀況,並即時聯動進行電池的流入和退出。每塊電池的單體電壓,電流、電芯溫度、自放電以及絕緣都處於24小時監控狀態,用戶車輛每次來換電站相當於做壹次“電池體檢”,可以將隱患發現在萌芽狀態,保證每次使用的都是安全可靠的電池。有問題的電池將被及時取出維修和替換,符合退役標準的電池進行梯次利用,實現電池價值最大化,避免環境汙染。

蔚來基於換電的數據智能電池全生命周期管理,配備了完善的換電站監控系統,包含換電站智慧物聯網OSS系統、Sheild電池監測系統、安防監控系統、換電監控系統、雲端調度系統,可以實現換電和電池充電過程的實時監控,以及站內環境數據(溫度、濕度、煙霧等)實時監測,保障電池的全生命周期管理。

而蔚來最大的也是獨有的優勢就是換電模式,每壹塊電池看似只是在換電站和車輛之間流轉,但其實每壹塊電池的安全都被實時監控,防患於未然,覆蓋全球的充換電網絡,也為電池安全織起壹道巨大的保護網。

“每壹點安全都值得全力以赴”,蔚來ET7作為第壹款NT2.0平臺的車型,獲得E-NCAP五星安全評級的背後,是蔚來致力於構建正向研發的體系能力,以極高的安全標準和策略,為用戶提供安心之至的產品,讓安全不止於“應試”。

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