我還在航空央企的時候，我們有壹個日本制造的註塑模具。期間斷了壹根導柱，用我們央企做的航空發動機的加工技術連續加工了十壹根。無論測量尺寸精度和表面光潔度，都不比日本制造的差，但是裝配不好，只好請日方再送壹個，馬上裝配完成。日本發動機技術很先進，敢賣給任何國家，但是不怕技術泄露！這壹切都源於他們對自己核心技術的自信。
相比日產的變壓縮比發動機技術和通用智能變缸發動機技術，並受益於馬自達創馳藍天發動機技術和豐田高壓縮比自然吸氣發動機技術，我們還有很大的差距。在很長壹段時間內，日本制造的發動機不僅會滿足國內需求，還會大量出口到其他國家。很多朋友對此很好奇。既然日本把發動機賣到全世界，為什麽從來不擔心技術泄露？拆開日系發動機後，我找到了答案。網上說日本發動機很先進。
原因是日本已經開始測試XF9-1渦扇發動機，日本也向美國提供單晶葉片，所以日本的發動機真的這麽先進，可以賣到全世界都不怕漏？其實日本賣的是單晶葉片和零件，在這個領域有自己的獨到之處。但中國拆了這些與日本有關的發動機後，覺得很棘手，直言這沒什麽。日本的航空發動機技術很先進，但是敢賣給任何國家。
中國打開它，找到了答案。其實發動機原理並不難，制造圖紙也不難獲得。但是，國內外很多專家研究了30多年，卻無法復制同壹個日本發動機！原因是核心技術無法模仿，制造技術與核心材料的差距無法模仿。很多日系車在中國都有合資車廠，大部分的汽車組裝和發動機制造都是由國內工人完成的。但是，日本人有點雞賊。他們似乎預料到其他國家的人會停止抄襲他們的技術，所以他們提前想好了對策。他們使用無縫啟動器技術，將所有模仿技術完全拒之門外。