1、優質的乘坐感受。都說奧迪有?燈廠?的稱號，而日產車則有?沙發廠?的稱號。其中最具代表的就是?天籟，這款車從命名上就非常有特點，天籟代表自然界中的聲音，給人寧靜的感覺，而天籟這款車完全做到了，再加上懸掛的調校和CVT變速箱的組合，讓這款車號稱?移動的沙發?。
2、壹直以技術領先著稱。日產的發動機技術很先進，在保證動力強勁的同時也沒有犧牲舒適的駕乘感受，及比如天籟使用的號稱?沃德十佳發動機?的VQ35DE發動機，以及在天籟和軒逸上使用的XTRONIC的CVT無級變速箱，無不代表日產對於汽車技術的堅持。
再比如騏達采用的1.6升HR16DE全鋁四缸發動機和XTRONIC的CVT無級變速箱的搭配，在獲得不錯動力的同時，還能有更加優秀的燃油經濟性，在油價不斷上漲的今天，日產的策略似乎更加符合消費者的需求。
日產自家的CVT無級變速箱也處於世界領先地位，它能傳遞大扭矩，騎不快，油耗低，號稱?終身免維護?。
3、價格不斷下探，部分車型的價格甚至比國產車還低。就比如尼桑陽光，價格已經下探到6萬元左右，在這個價格區間，性價比非常高了；再比如天籟，從曾經的20多萬的價格下探到如今的16萬裸車。
4、故障率低，燃油經濟性好。從我們的維修經驗來看，以前維修最多的是大眾，現在則是通用，尤其是別克車型，日產遇到故障率的概率很低。
尼桑的發動機和變速箱技術強於本田個豐田發動機技術：
1、微粒化噴油嘴技術，傳統噴油嘴為4孔，日產設計為12孔，使得噴出的燃油微粒縮小40%，優點是降低噴油射程，增加霧化效果，使得燃燒更加充分，所以可以獲得更大的車輛動力，同時又能節能減排，延長氧傳感器和三元催化的壽命。
2、真圓加工工藝。該技術起初用於F1，慢慢在民用車上普及，真圓加工可以保證氣缸內徑更遠，當發動機在運轉過程中，活塞環與氣缸之間的摩擦更加的均勻，密封性更加的好，從而有效增加發動機的使用壽命。
3、連續可變正時智能控制系統（C-VTC）。該技術是根本發動機轉速的變化連續開啟進氣門的開啟時間以及點或實際，當車輛高速行駛時，氣門會提前打開，以此來吸入更多的空氣，增大噴油量，增加動力。
4、可變進氣控制系統（NICS）。簡單點來說，該系統有兩個進氣口，低速行駛時只開啟壹個，防止噴油量過多，以此節省油耗；高速行駛時，全部開啟增加進氣量，以此獲得更大的動力。
變速箱技術：
CVT變速箱最早是由日產推出，但是日產壹直最求更長的使用壽命以及減少變速箱的磨損，再加上保守的調校，使得這款CVT變速箱無法發揮全部優勢。但是最大優點就是日產的CVT可以承受更大的扭矩，即使是3.5排量的發動機也不在話下。
世界三大變速箱；日本愛信，豐田控股百分之22；德國采埃孚變速箱，德系奔馳寶馬采用最多；JATCO變速箱，最早由日產的變速箱部門獨立出來。
總結日產的發動機和變速箱都有著自己的獨特設計，日產追逐的方向就是皮實耐用，在不損失燃油經濟性的同時還要獲得更強的動力，所以日產還是由於本田和豐田的。