正如歐寶董事長所說，“歐寶正在向世界發出壹股清新的變革之風”。的確，在那個年代，歐寶絕對是車企中的壹股清流，它用歐寶閃電給世界帶來了不壹樣的感受，也通過安然、雅特等車型為中國車市註入了新鮮空氣。然而，歐寶的中國之行並沒有大家想象的那麽順利。由於當時進口車價格高，國內汽車市場狹窄，該品牌推廣時間不長。經過22年的努力，2015年，歐寶正式退出中國市場。
在中國市場，歐寶並不遙遠。
其實早在世紀初，國內道路上其實很難看到歐寶掛“閃電”的身影。作為壹個純進口品牌，歐寶的中國之行真的太艱難了。然而，雖然歐寶品牌已經成為壹個小眾，歐寶的血液仍然隨處可見。
壹戰(1931)和二戰前，歐寶被美國通用汽車集團正式收購。這時，通用汽車公司正式在歐洲開設了子公司。其實幾十年過去了，這種血緣關系壹直在延續。作為歐洲歷史最悠久的汽車制造商之壹，歐寶在車輛設計和制造方面積累了豐富的經驗。並為通用汽車提供了大量的技術和設計支持。
在距離北美千裏之外的歐洲，歐寶為通用汽車承擔了大量的研發任務。在四個R&D和測試中心，歐寶為通用汽車開發了超過10種動力系統和零部件。其中，別克、雪佛蘭等品牌廣泛使用的Gamma、Epsilon、Delta三大全球乘用車平臺，以及全球平臺D2XX的主體設計也由歐寶完成。
換句話說，幾乎所有的國產通用汽車都有歐寶的血統。在歐寶雅特雅特的臺達平臺上，衍生出了雪佛蘭科魯茲、別克英朗等車型。在歐寶Veda的Epsilon平臺上，誕生了君威、君越等通用中級前驅車...此外，歐寶、雪佛蘭、別克等品牌也有大量的換牌車。比如歐保安德拉掛了“金領結”標誌後，變成了雪佛蘭科帕奇；在歐寶因蘇阿掛上三盾logo後，別克君威出現在我們面前。
的確，對於通用來說，來自歐洲的歐寶幾乎是這個龐大汽車集團的“技術牛”。除了通用的標準美式傳統車，其他技術幾乎都來自歐寶。但是因為2009年通用宣布破產，歐寶品牌也受到了影響，從此歐寶品牌進入了虧損的窘境。為了扭轉通用汽車的虧損，通用汽車決定出售歐寶品牌。
早在2009年，通用汽車出售歐寶就被提上日程。然而，歐寶接連否認北京汽車工業控股有限公司；比利時投資公司RHJ；；加拿大零配件公司麥格納和俄羅斯儲蓄銀行組成的聯合收購方的收購意向。由於收購失敗，歐寶在此期間也通過技術輸出帶來了新車，促成了通用的“翻身”。但俗話說，扭瓜不甜。八年後的2017，來自法國的PSA對歐寶表現出了極大的興趣。在各種因素的影響下，歐寶和通用最終分手，由PSA接手。
PSA牽手FCA，歐寶該何去何從？
繼法國PSA入主歐寶之後，PSA在2019年又放出重磅消息:PSA將與FCA(菲亞特-克萊斯勒聯盟)合並。這壹次，兩大汽車巨頭的合並進展順利。而歐寶卻沒有被PSA拋棄，與沃克斯豪爾、標致、雪鐵龍等品牌加入了新的聯盟。在這個汽車品牌戰線越來越強大的情況下，歐寶是如何在標致、雪鐵龍、菲亞特、Jeep等幾個品牌中脫穎而出的？是靠技術獨壹無二嗎？還是和其他品牌紮堆取暖？顯然，集團高管選擇了後者。
在進入PSA以及PSA與FCA合並之後，曾經壹個人撐起通用半壁江山的歐寶終於得到了喘息的機會。目前，隨著PSA收購歐寶，歐寶大部分發動機的研發和生產將不會繼續。但是因為PSA的主戰場在歐洲市場，而且大部分都是小型車。對於PSA在中國市場來說，開發中型車是當務之急。按照歐寶現有的水平前輪驅動中型車平臺，再加上PSA先進的動力技術，打造壹款更適合中國或者美國市場的中型車並不困難。
但同時，采用歐寶平臺對PSA來說也不是長久之計。作為在底盤領域頗有建樹的PSA，並不需要歐寶的傳統技能。所以後期會逐步淘汰歐寶的整車平臺，轉而采用PSA自己的技術。這背後其實還有更深層次的原因，那就是PSA希望通過歐寶品牌重振歐洲以外的市場，尤其是前景廣闊的中國市場。
如果PSA旗下的歐寶再次與中國結緣會怎樣？
在美國通用手裏，德國品牌歐寶始終無法成為中國市場的“主攻”，這其實是自私的。壹方面，歐寶品牌早期進入中國市場，但長期不受歡迎。如果直接將品牌進口到中國進行本土化，通用將無法承擔未知風險；另壹方面，中國市場是壹個巨大的蛋糕，通用自然更希望雪佛蘭、別克、凱迪拉克等美國品牌來唱主角，而不是讓位於壹個德國品牌。所以，在過去的十年裏，歐寶壹直是“技術牛”。
但是進入PSA之後，PSA和FCA合並之後，事情就變了。自PSA和FCA進入中國以來，標致、雪鐵龍和菲亞特品牌在中國市場上打出了精致、經濟的形象。具有豪華潛力的克萊斯勒似乎不受中國歡迎；雪鐵龍旗下的豪華品牌DS過於特立獨行，無法受到中國消費者的廣泛喜愛。PSA和FCA如果想在這個時候重返中國高端汽車市場，就必須另辟蹊徑。
目前，歐寶的新東家PSA也已放出風聲。PSA集團執行副總裁、中國區總裁、神龍公司副董事長奧利維爾(Olivier)透露，PSA與FCA的合並會在制造領域給神龍公司帶來壹些好處，“可能會有新的品牌(引進)機會”。在目前的PSA下，中國市場的新品牌除了歐寶還包括沃克斯豪爾。然而，作為壹個英國品牌，沃克斯豪爾在中國市場可能不會被廣泛接受。至此，在PSA和東風神龍公司眼裏，只剩下歐寶了。
在中國，德系汽車品牌的形象壹直與高端大氣掛鉤，所有德系品牌在中國都有不錯的銷量。而此時神龍汽車公司中國市場的PSA恰好沒有德國品牌。來自德國，有著悠久歷史的歐寶，自然承擔了PSA-神龍汽車品牌創新的倡導者。
早在7月份，我們就在國家專利局的外觀專利申請信息中看到了。歐寶格蘭？X車型的申報信息。而且有意思的是，歐寶格蘭？X新車的申請人為PSA汽車有限公司..結合之前的猜測，我們幾乎可以假設PSA計劃在國內引入歐寶品牌，甚至可以做出這樣的假設，這款定位很高的SUV應該會成為神龍歐寶正式成立後歐寶品牌下的首款國產車型。
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轉身發現世界是壹個圓。幾十年前的廣汽與標致結緣，如今的東風PSA，我們看到了這家法國車企與中國的不解情緣。如今，我們有幸再次見到壹位老朋友。這次歐寶再次入華，外觀肯定會和20多年前不壹樣。在新主人身上，歐寶除了帶回所有曾經的信仰和情懷，還將帶來新氣象，成為中國汽車市場真正的壹股清流！
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