由於能見度低、迎面而來的燈光刺眼、疲勞等因素，夜間駕駛的事故率比白天高5-10倍，80%的重大交通事故發生在夜間。夜間行車安全壹直是人們關註並盡力解決的問題。為了照得更亮，看得更寬更遠，車燈從普通燈變成了疝氣大燈，還安裝了轉向輔助照明，有隨動轉向。但是車燈的高亮度使得車燈眩光更嚴重，人眼更容易疲勞。為了解決強光問題，人們在不斷創新，其中防眩光防眩光設施主要有:擋光板或減光條和防眩光防眩光眼鏡。但由於擋光板和調光條安裝在車身上，在車不停晃動時跟不上眼睛，司機容易頭痛頭暈，所以很快被淘汰。因此，防眩光和防眩光眼鏡成為人們競相研究的對象。
在這種情況下，1996(專利號96115703.8)受理了我國第壹個防眩光眼鏡專利。此後，各種各樣的眼鏡出現了。現在市面上的眼鏡主要有:太陽鏡和偏光鏡；快速變色器；使用或模仿第壹代專利技術的眼鏡，剛出第二代技術的眼鏡。那麽各種眼鏡的優缺點是什麽，應該如何比較和選擇呢？
首先明確壹點:擋住強光的目的是為了看得更清楚。如果視野變小或變暗，就會“適得其反”。在駕駛室裏戴眼鏡不是為了好看，而是為了更舒服。
從夜間行車眼鏡的實際使用要求來看:這些眼鏡要起到放大、增亮視野的作用，讓妳看得更清楚；另壹方面，夜間駕駛後視鏡必須能夠解決現有的實際問題:在不使正常視野變暗的情況下，減少迎面而來汽車的眩光。看起來這是壹個矛盾，有效解決並不容易。
下面我們就從這兩個方面來分析幾種夜行車鏡的優缺點:
1、太陽鏡、深棕色眼鏡、灰色眼鏡、偏光鏡:這類眼鏡適合白天亮度高的時候佩戴，不適合晚上佩戴。作用是整體減弱視野內的光線，使整個視野變暗。雖然起到了減弱強光的作用，但是也讓應該看清楚的區域看不清楚。(國家標準要求夜間行車眼鏡透過率必須>；75%，無論什麽顏色的偏光片，其透過率的極限都是50%不能達標。其他鏡子都是靠樹蔭。)從而導致事故率的增加。(記住:如果透射比小於75%，人眼觀察路面時為了獲得正常的光能，必須調整睫狀肌放大瞳孔。長時間調節睫狀肌會造成眼睛疲勞，引發交通事故。所以，防眩光產品在防眩光的同時，必須保證光能透過率≥75%，否則不允許上市，妳可以要求生產廠家和銷售者承擔法律責任。
2、變色鏡:現在市面上的變色鏡有快有慢。但是，無論變化有多快，都只是時間問題。最終眼鏡會變成墨鏡，透過鏡片看到的整個視野都會變暗。晚上戴墨鏡的結果就是15米以外看不清楚。但如果壹輛車的速度是60km/h，那就達到每秒16.6m。如果妳看不清15m以外的東西，那就要看妳的車的“有效制動距離”了，妳才反應過來。壹般來說，如果提前1s做出反應，事故死亡率會下降80%以上。可見變色鏡是妳失去了這80%的反應時間。色變鏡在連續的車流中沒有變回的機會。
3、顏色漸變眼鏡:壹種是上半部較暗，下半部較亮或無色的眼鏡；另壹種是顏色漸變的眼鏡，即鏡片從下到上逐漸變暗，或者上半部分暗，下半部分亮。這兩種眼鏡雖然可以減少眩光，但由於上部使整個遠處視野變暗，所以看不清路面。戴上這面鏡子後，要不斷上下看，否則無法減少眩光或者看不清遠處。人不暈很快就酸了。同樣，這種眼鏡在汽車不斷顛簸的情況下，很快就會導致頭暈。
4.使用或模仿1996專利技術的眼鏡:1996第壹代技術不成熟。這項技術因為減光面積太大，平面設計太大，所以設計成左上角不合理的方框。在實際應用中，有遮擋前後左右視線的缺點，長期佩戴容易頭暈頭痛。現在市面上很多類似的眼鏡都有相同的原理和缺點(現在有壹整款)。
5.剛剛發布的第二代技術眼鏡:最新壹代技術(專利號200920019294)是在中國知識產權局網站上查到的。屬於1996中的技術升級，對產品進行了改進，解決了第壹代的缺陷:不遮擋前視圖，不遮擋左視圖，長時間佩戴不頭疼。特殊的產品設計和特殊的制造技術使產品能夠實現:軟化強光，同時提亮和擴大視野。
綜合以上對比分析，夜行車鏡的效果應該屬於最新的第二代技術產品，最接近實際問題的解決，沒有副作用，屬於可以在現實生活中應用的產品。