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上海船廠企業概況

祥生船廠建於清同治元年,前身是英國商人和記洋行。至同治四年,土地已18畝,有壹段臨江,長167尺。有1個建築機械車間、鐵器車間、木工車間和鍋爐房,1個鑄造車間,有兩個煙囪。設備包括:蒸汽錘、熔鐵爐等。同治十三年收購上海浦東煉鐵機器廠後,規模擴大。光緒六年(1880),建造1碼頭,尺寸如下:碼頭長450尺,塢門寬80尺,滿潮水深21尺。

葉松造船廠建於清同治四年。它最初是壹家美國企業,從事碼頭、堤壩和倉庫的設計和建設。同治十年後,他以最高投標價獲得了上海碼頭公司“老碼頭”的租賃權。第二年,它被授予浦東碼頭公司的租賃權。起初,它將浦東碼頭從380英尺擴大到450英尺,然後陸續增加了起重機、鍋爐和水泵,然後合並了壹些位於上海的英國造船廠。由於英國資本不斷增加,耶松造船廠已成為英國資本企業。它比翔盛船廠還大,有2000多名工人。其在虹口“老碼頭”的廠房占地30多畝,東臨仁泰碼頭,兩邊是招商局,前面是中路棧,後面是黃浦江。地面有鐵路,允許重型車輛進出,設備比較先進。光緒二十年至二十六年,董家渡碼頭和東方碼頭相繼合並,規模進壹步擴大。光緒二十七年,葉松與祥生合並成立葉松造船公司,資本557萬兩。它擁有七個造船廠,即祥生造船廠、舊造船廠、印相港造船廠、和豐造船廠、董家渡造船廠、戈利爾造船廠和東方造船廠,以及許多工廠、倉庫、碼頭和其他設備和設施。它是當時東部最大的壟斷組織之壹。

榮睿造船廠初始資本為218490兩白銀,後增資654380兩白銀。場地位於楊樹浦路,1碼頭,安裝最新設備,包括液壓擰釘機、蒸汽工具、電動鉆孔機。民國元年萬隆鐵廠合並後,設備進壹步擴充,滑道上安裝了1 50馬力電動絞車,鐵廠內安裝了兩臺手搖起重機。在萬隆車間建造了壹個存放木匠用幹木材的天花板、65,438+0個新車棚和65,438+0個堅固的防火間。對鑄銅車間進行了改造,新增刨床1臺,電鉆3臺。

民國25年,葉松有限公司與榮睿造船廠合並成立連贏造船廠有限公司,占地450畝,職工近65438+萬人,擁有4座大型船塢。1年,修船570多艘,生意狀況很好。

解放後,在1950至1952三年國民經濟恢復時期,該廠投入基建資金72萬元,進行零星建設和車間修理。

1954 65438+10月,軍管英國聯合造船廠主廠房並入交通部上海造船廠後,廠房占地面積331000平方米,其中建築面積94000平方米,擁有幹船塢2座,船艇3排,滑道1條,碼頭岸線780米,主要生產設備330多臺。

在1953至1957的“壹五”期間,工廠基本建設投資1202萬元,完成建築面積40416平方米,其中生產區14930平方米,居住區25486平方米。這是建國以來工廠大規模固定資產投資的開始。完成的主要工程有:內燃機車間、車床車間、發動機車間、固定碼頭東部三號變電站(浦東工廠)、西部動力室(浦西工廠)、氧氣站、鍋爐房等。

從1958到1962的第二個五年計劃期間,工廠固定資產投資* * * 2098萬元,其中基本建設投資2077萬元,技術改造投資26543.8+0萬元。竣工建築面積50204平方米,其中生產面積39012平方米。完成的主要工程有:船體、輪機、鍛造車間、鑄造車間、西部碼頭、加油站、中心倉庫等。其中3000噸級泊位(泊位1)是當時工廠為建造3000噸級沿海船“和平49”號而建造的,於1958年7月開工,同年10月165438完工。1959年4月至6月,結合第壹臺新造40噸龍門吊進行泊位擴建,投資86萬元,其中建築工程17萬元,設備工程69萬元。通過對1泊位的改擴建,該泊位實際上已能建造5000噸級船舶。(1969年4月至11年10月,又投入7萬元對船臺進行技術改造,對船臺進行延伸加固,使其具備建造萬噸級船舶的能力)。從1963到1965,工廠固定資產投資大幅減少,僅投入284萬元,其中基建255萬元,技改29萬元,竣工建築面積9632平方米,其中生產區7975平方米,職工居住區1657平方米。完成的主要工程有:船體放樣樓、檔案倉庫、技校。其中1號船塢大修(該船塢建於光緒二十九年。由於年久失修,塢墻鋼板樁腐蝕滲水,塢底凹凸不平,嚴重影響塢修作業)。1964年4月碼頭大修,1965年3月完工,投資12萬元,其中工程費8.5萬元。

從1966到1970的第三個五年計劃期間,工廠固定資產投資1275萬元,其中技術改造投資258萬元。竣工建築面積12520平方米,其中生產建築面積10285平方米,職工住宅面積2235平方米。完成的主要項目有銅車間、機械車間、船體堆場、乙炔站等。新建固定碼頭(8號碼頭,即機器碼頭)於1966年2月開工,於1967年2月竣工,投資117萬元。碼頭全長210米,寬度11.5米,高程4.5米,碼頭前沿水深6米。此外,還投入8萬元完善除銹設施;投資32萬元新建1艘900馬力拖輪,投資117萬元新增1艘50噸浮吊等。

第四個五年計劃期間1971 ~ 1975,工廠固定資產投資5727萬元,其中技術改造投資1.78萬元。竣工建築面積73327平方米,其中生產面積52093平方米,職工住宅面積21.224平方米。完成的主要工程有:建設2萬噸船臺(2號船臺),總投資862萬元。建成後,該船長228米,寬27米,兩側分別有100噸和650噸門座起重機。船體車間改造工程* * *投資1282萬元,竣工建築面積20398平方米。車間配有起重能力為654.38+000噸的橋式起重機、654.38+02米的刨邊機、654.38+060噸和300噸的油壓機等場內加工設備。機械制造車間* * *二期工程投資1250萬元,竣工建築面積9352平方米。車間新增直徑3.5×15米大型車床1臺,直徑3.4米立式車床1臺,直徑4.5×15米龍門刨床1臺。還建造了壹個新的噴丸室,用於拆除和翻新造船區的舊建築。自制了壹臺長12米,寬5米的大型龍門刨床,采用可控矽控制,無環流控制,用於加工大型柴油機底座。1972年投資424萬元在張家港建設分廠,於1974年5月建成投產。

從1976到1980的“五五”期間,工廠固定資產投資總額為5438萬元,其中技術改造投資915萬元。竣工建築面積115039平方米,其中生產區57747平方米,員工居住區57292平方米。主要工程項目有:船體車間改造、機械車間新建、張家港分廠和4306廠搬遷,此外還有車輛修理車間改造、綜合車間改造、機電外包倉庫、工廠東碼頭填築、大型退火爐、倉庫及露天跨度、新舾裝碼頭(銅碼頭)。主要技改項目包括:自行式風雨棚、高壓水除銹裝置、機械車間擴建。還增加了壹批大型運輸車、汽車起重機、數控繪圖儀、光電跟蹤切割機等設備。

六五期間1981 ~ 1985,工廠固定資產投資5770萬元,其中技術改造投資3463萬元。竣工建築面積90470平方米,其中生產區33884平方米,職工住宅56586平方米。該廠技術改造計劃列入國家機電行業第壹批550項重點技術改造項目,並於1986 65438+2月通過國家驗收。完成的主要技術改造項目有:1號和2號船臺延伸改造,使其分別能夠建造2萬噸級和3.5萬噸級船舶。船體車間內場引進了先進鋼板預處理生產線、型鋼預處理生產線、平面分段生產線、數控切割生產線等4條生產線和新型關鍵加工設備。這期間的主要建設項目有:船體外場場改造及設備購置、機加工設備購置及車間改造、鑄鐵清洗車間改造、螺旋槳車間擴建、計量間擴建等。該廠與聯邦德國的兩家公司簽訂了壹項合同,以補償貿易的方式建造壹個集裝箱工廠。工廠投資765438+萬元,19,81,1月開工,19,82月基本完成試生產,19,84月全面竣工。

從1986到1990的七五期間,除了繼續完成六五新改擴建項目收尾工作外,固定資產投資5587萬元,其中技術改造投資381400元,竣工面積51497平方米,其中生產面積24497平方米。已完成的技改項目有:中型機房改造、中央鍋爐房油改煤項目、呋喃樹脂砂回收再生裝置、新建簡易噴丸房、噴漆房等。此外,還引進了壹批碼頭修理機械設備、5個高空作業平臺、MPK150.8液壓搬運車等項目。

1991 ~ 1995八五期間,該廠是八五期間國家重點技術改造企業,技術改造項目也被列為國家重點改造項目。該廠投資26446.4萬元,重點改造造船設施設備。主要項目有:改建泊位1,使其具備建造3.5萬噸級船舶和建造6萬噸級船舶的能力,配備兩臺120噸級門座起重機;新建7975平方米的組裝焊接平臺、11900平方米的舾裝場地和分段堆場等。新建194m舾裝碼頭和35kV總降站;進口水下等離子切割機、數字彎管機、二氧化碳氣體保護焊機、液壓測功機等。購置機械加工設備,改造機器制造設施和船舶修理設施,使工廠的主要設施和設備每年建造16.5萬噸船舶和11萬千瓦柴油機。同時搬遷了管件酸洗電鍍車間、電器制造車間、工具車間、煉鋼車間、中小型零件加工及熱處理車間,管件廠、譚智鑄鋼件廠、康橋船用機械廠、周西附件廠、鶴慶焊接配件廠、浦東設備廠等。並新建了分段制造車間松江分廠,形成65,438+03配套工廠,廠房面積35萬平方米。

經過多年的基本建設和技術改造,工廠的規模和生產建設發展迅速。截止1995年底,全廠占地面積58.9萬平方米;現有員工8500余人,其中專業技術人員1.700人。固定資產原值3.78億元。擁有3.5萬噸級(通過能力6萬噸)和2.5萬噸級泊位各1個,2.5萬噸級浮船塢1個(舉力1.1.5萬噸)。10萬噸級和5000噸級幹船塢各1座,碼頭岸線1.500米以上,擁有計算機CAD/CAM系統網絡和水下等離子切割機、數控切割機、鋼板和型鋼預處理流水線、TTS平面分段流水線、1.50噸平板車和1.20噸門座起重機。6萬噸級船舶和海上石油鉆井平臺的設計和建造;維修改造654.38+萬噸級船舶和海洋石油鉆井平臺;23000千瓦及以下各類大型船用低速柴油機制造能力,各類鋼結構和大型非標設備制造安裝的技術力量和綜合能力。造船、機器制造、修船和非船產品成為工廠的主要生產經營項目。

1957之前,工廠的主要任務是修船,從1958開始進入修船和造船並重的發展新時期。1958研制出我國第壹臺2000馬力船用柴油機。1959年,3000噸級沿海貨船“和平49”建成。從1970開始,在3000噸級平臺上建造萬噸級遠洋貨船“雷鋒”號時,自行設計建造了30多艘大中型船舶,並配套制造了60多臺大中型船用柴油機。造船機械已經成為工廠生產的主體。80年代以來,以國外大型船舶為修船主體,改造特種船舶和海洋石油鉆井平臺,與外商合作建立了11船舶專業技術維修服務站,修船能力在國內名列前茅。該機是從瑞士蘇爾壽和B& amp;丹麥;專利,制造了幾個系列的蘇爾壽船用柴油機。1969以來,批量建造了自己設計或聯合設計的多用途貨船、集裝箱船、冷藏船等大型船舶,並出口到波蘭、德國、塞浦路斯、新加坡、古巴、伊朗等國家。我們還與708研究所合作設計並建造了中國第壹座半潛式海洋石油鉆井平臺“勘探3號”。

該廠還承接水利、冶金、城建等部門重點工程所需的大型機械設備、大型鋼結構、隧道盾構掘進機、吳淞路閘橋主橋及閘門的制造。1985至1992年9月,26種青銅藝術鑄件和大型海洋鑄件出口美國、日本、埃及、加拿大、菲律賓、印度尼西亞等國家和臺灣省、香港、澳門。從1977到1995,該廠獲國家發明獎2項,科研項目103項,114次,32種產品獲國家、部(船舶總公司)、上海市科技成果獎或優質產品獎53項。其中,6RND68M柴油機獲國家優秀新產品金龍獎,出口集裝箱船1.23萬噸、“探索3”鉆井平臺獲國家金獎。

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