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上汽拒絕華為,大眾轉身就擁抱華為,華為實力已顯現,誰與爭鋒?

這兩天,華為在智能 汽車 領域又有新的動作了。

7月7日,據華為官方宣布,華為已與大眾 汽車 集團供應商達成專利許可協議。 該協議包括華為4G標準必要專利許可,涵蓋裝有無線連接功能的大眾 汽車 。

華為首席法務官宋柳平表示: “作為壹家創新型企業,華為擁有領先的無線技術專利組合,為 汽車 領域創造了巨大價值。我們很高興看到 汽車 領域的主流廠家認可我們專利的價值。我們相信,通過這壹許可,全球消費者將受益於我們先進的技術。”

華為預計,根據目前簽署的所有 汽車 領域專利許可協議,將有超過3000萬輛 汽車 獲得其專利許可。 值得壹提的是,該協議是迄今為止華為在 汽車 領域達成的最大許可協議。

華為與大眾集團供應商達成專利許可協議,可謂是壹鳴驚人,這表明華為又壹次在 汽車 領域獲得全球主流品牌的認可,華為“ 汽車 朋友圈”再次擴大。

當然,華為與大眾合作,網友們興奮之余,仍對前幾天上汽集團董事長陳虹“拒絕華為自動駕駛”的事件耿耿於懷。當時,上汽集團董事長陳虹大體的意思是不會考慮使用華為智能 汽車 整套解決方案,因為不想華為變成“靈魂”,而上汽只剩下“軀體”,擔心未來平白無故失去“靈魂”。

結果,讓上汽始料未及的是,上汽看不上的“靈魂”,大眾早就迫不及待了。大眾聯手華為,說明華為的技術已得到了國外廠商的認可。以往國產廠商習慣性認為進口技術才是好東西,接下來,華為或扭轉這壹認知。

在智能 汽車 領域,華為雖然多次表態絕對不造車,但華為卻利用自身強大的 科技 實力為 汽車 智能化賦能,這壹次與大眾聯手,進壹步表明華為在智能 汽車 領域的話語權越來越高。

近兩年時間,華為加大了ICT技術的投入,迄今為止,華為已擁有數十項核心技術和零配件,比如激光雷達、多合壹電驅系統、自動駕駛技術、HiCar等,在 汽車 領域的專利數,華為擁有自動駕駛相關專利137件、雷達相關專利60件、電動 汽車 相關專利96件、充電相關專利30件。

不難看出,隨著 汽車 市場朝著“自動駕駛”領域延伸,華為實力已顯現,今後 汽車 智能化用到的諸多軟硬件,有可能都離不開華為。

華為與大眾達成合作,也預示著中國技術已經來到了世界舞臺,無論是在5G領域,還是智能 汽車 領域,中國都擁有實力實現“彎道超車”。

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