2012-12-14 14:23:26電腦報
12月7日，已擁有眾多光鮮頭銜的祥天集團官網更新了壹條新聞：“恭賀祥天集團董事局主席周登榮，榮獲第二屆劍橋世界傑出華人《新能源科技推動貢獻獎》。”
同壹天，壹位祥天代理商再次向記者展開不爛之舌：“祥天空氣動力汽車，世界第五大發明，世界專利！現原始股招募中，3美元1股，華爾街摩根大通對祥天的評估是上市196美元！即將封盤上市！”
所謂“世界第五大發明”，是該公司宣稱研發了不用燃油不用電，喝了空氣就能跑，時速可達160公裏，行駛500公裏只需5塊錢成本的空氣動力汽車。這壹神奇的高科技汽車，是像蒸汽機帶動工業革命壹樣改變世界，還是為投資者描繪的“圈錢”謊言？
不喝汽油只喝空氣的汽車
10月下旬，北京壹投資公司總裁許洋接到邀請，去了河北省三河市燕郊鎮外環路上的“春暉公棚”——壹個被當地出租車司機稱為“養鴿子的地方”。
這個地方是祥天集團旗下祥天科立泰空氣動力機械有限公司的研發基地。許洋在這裏看到了被稱為“世界第五大發明”的高科技汽車。這是壹輛外觀與其他車輛並無區別的大巴，不壹樣的是，它全身塗成綠色，更重要的是不用加油，只用 “空氣”就可以行駛。
祥天集團官網資料顯示，旗下擁有八家子公司，集團總部位於北京國貿福爾大廈，融科研、制造、貿易於壹體，主營業務涵蓋高新科技，新能源環保領域，主要以“空氣能源核心動力”機械高端制造綜合型集團化企業。主要研發創造的產品包括綜合自然能源風塔發電站系列、空氣動力發電機組系列、空氣動力大中小巴系列、空氣動力汽車發動機系列、空氣動力船舶發動機系列、空氣動力高鐵發動機系列；空壓機零配件等七大系列。
許洋和其他眾多去基地考察的經歷並無多大區別:會議室投影屏頻繁播放著帶有“能源枯竭、環境汙染；零燃油、零汙染、零排放；環保、綠色、廉價；空氣動力發動機、改變我們生活”等相關宣傳視頻，這些視頻大多打著“CCTV”或其他電視臺的臺標。
在會議室外的倉庫裏，除了隨處可見列舉 “2011年、2012年中國北京國際科技產業博覽會最佳組織獎”等榮譽證書和宣傳冊，還擺放著“空氣動力發電機組”、“空氣動力高鐵發動機”等被塗成綠色的機器供投資者參觀。“基地展覽館布置得有模有樣，可以看出下了大血本。”許洋說。
“21世紀能解決人類能源問題的企業只有祥天！”有專門的講師負責描述這些偉大技術。壹位參觀者透露稱，講師先是將參觀者帶到設備面前，宣稱“這種‘空氣動力汽車發動機’為董事長周登榮歷經十年艱辛研發，是中國人的第五大發明，將像蒸汽機壹樣改變世界。”
根據祥天此前透露的公開消息顯示，周登榮畢業於武漢建材學院，早年從事房地產生意，現在不僅擔任公司董事長，還承擔空氣發動機的主要研發工作。盡管剛開始研發時遭到很多冷嘲熱諷，連自己的夫人和兒子都罵過他是“瘋子”，但“他堅持走自己的路，很執著，這個項目研發了10余年，前後加起來的研發資金都有十幾億”。不過，過去由於“老板”只懂技術，不太懂市場運作，壹直沒有太重視產品的推廣和招商引資，這才導致公司的空氣動力發動機項目遲至今日才展示在世人面前。
宣傳完老板的光輝事跡後，講師會讓工作人員啟動機器，壹陣轟鳴聲後，提醒前來“投資”的人們，發電機已經產生了電壓，“但排氣口的空氣卻是涼的”。甚至，這些參觀者還會被邀請上“空氣動力汽車”試乘，親身感受這種發明的偉大之處。
而在祥天的官網，祥天集團則宣稱其研制的空氣動力汽車，最高時速能達到每小時140公裏，加氣時間3-5分鐘，加壹次氣續駛裏程達到200公裏以上。
不過，這些參觀者並不會得到太詳細的技術解釋。此前在接受媒體采訪時，祥天公司董事局主席周登榮如是表示，這項技術的最大優點就是節能環保。壹方面，不用燃油、不用電動，可為汽車的使用節省很大的成本。另壹方面，動力來源是空氣，汽車排出的尾氣也是空氣，而且都是清潔的空氣。簡單來說，就是“空氣動力就是利用電能，將空氣進行壓縮，從而轉化為空氣能，再利用空氣能轉化為機械能，最終化為驅動能，帶動汽車前行。”
在祥天官網上，則有這樣壹段解釋：根據熱力學熵增原理，利用原始能量壓縮空氣推動發動機運行，發出30～50KW電力，供給螺旋渦流式空氣加熱裝置，3秒內將壓縮空氣加熱到430度，用高壓方噴射技術註入氣體膨脹催化劑，氣體壓力迅速膨脹1244.69倍，此時發動機氣缸活塞壓力15MPa，這個壓力超過了原始動力氣壓幾十倍，從而作為汽車的驅動能。
今年5月，《中國青年報》記者邱晨輝曾親自到場參觀過該汽車，壹位講師當時對邱晨輝如此表示：“很多人沒來之前不相信，但來了壹看到設備就信了。”並拿出兩個容積不超過10升的金屬罐，表示“該技術很快推向市場，以後家用轎車只要裝上該裝置，背上兩個氣罐，就可以從空氣中去能，支持數百公裏的行駛。”
實際上，神奇的“空氣動力汽車”早就出現在公眾面前，甚至連續兩年登上了中國科博會的舞臺。2011年的科博會上，法人代表為周登華（周登榮之弟）的遼寧祥天就展出了空氣動力發動機和汽車試驗車；而在2012年5月22日-27日的第15屆科博會上，祥天科立泰則直接將空氣動力大巴車開到展館外。“這項技術將逐漸走向產業化。”祥天集團董事局主席周登榮在接受媒體采訪時如此表示。
問題是，“壹項翻天覆地的能源改革，就這樣被輕易攻克了？”這是縈繞在許洋等人心頭的疑問。他說，汽車作為人們生活中的重要交通工具，由於石油短缺，全球變暖等諸多原因，新能源車型是未來發展的壹個方向。但問題是，不燒油、只燒空氣的汽車是否可行？
空氣動力汽車國內外都不靠譜
國外的空氣動力汽車也被證明不可行
在國內外，空氣動力汽車這個概念並不是第壹次出現。早在19世紀，法國著名科幻小說家儒勒?凡爾納就曾描繪過這樣壹幅圖景——滿街跑著用空氣作動力的汽車。
2002年，在巴黎舉行的國際汽車展上，展出了壹種不用燃油而使用高壓空氣推動發動機的小型汽車“城市之貓”（CityCAT），發明者為居伊?內格爾（Guy Negre）。它的引擎采用壓縮技術，把空氣壓縮後儲存在壹個汽缸內。引擎接上電源充氣4小時就可以以80公裏的平均時速行走10小時。內格爾曾成立了壹個“國際汽車發展公司”，專門向投資者提供生產這種小型車的成套工廠設備，但他很快遭遇了失敗，將技術轉讓給了美國ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽車)公司。
ZPM公司計劃將這種空氣動力汽車價格控制在2萬美元，並計劃在2011年把空氣動力汽車引入美國市場。不過直到現在，這壹願景也未變成現實。而在今年3月，法國MDI公司在瑞士日內瓦國際車展上展示了壹輛空氣動力汽車Airpod。今年8月，有外媒體報道稱印度TATA汽車集團展示了壹款空氣動力車，該車被命名為AirPod。
截至目前為止，上述對空氣動力汽車有研發的國家，技術大多來自於內格爾，更重要的是其產品都未能推向市場，其安全性、功能性等也飽受質疑。“空氣壓縮機是轉化電能效率最低的機器之壹。為什麽不像電動汽車壹樣直接使用電能？從能源利用的角度來說，空氣動力汽車並沒有什麽意義。’”美國西北大學化學和生物工程學專家哈羅德如此表示。
“汽車不是展館裏運行的展示品，它必須面對復雜路面的磕碰，且進氣量無法穩定，空氣循環壓縮動力無法提供穩定循環能力，而且儲氣罐壹旦爆炸，後果將不堪設想。”壹位資深汽車從業人員記者表示，空氣動力汽車，在國外都還有很遠的路要走。
記者調查發現，和國外其他研究不同，祥天集團的“空氣動力”技術以專利數量取勝。在對外宣傳資料中，祥天集團稱已經申請和取得了1000多項專利技術。不過，記者登錄中國國家知識產權局網站，以“周登榮”為專利申請人進行專利檢索，顯示出有70來項專利，但值得註意的是，其中大部分是周登榮與他人聯名申請，且40多項專利為最近申請，大部分專利為沒多大用處的“實用新型”。而與祥天集團董事長周登榮相關的發明專利只有壹項名為《空氣混合動力機車》的專利通過申請，獲得了專利證書。
實用新型專利，是指對產品的形狀、構造或者其結合所提出的適於實用的新的技術方案。相對發明專利的申請需要反復審查，實用新型專利並不需要太高的創新度，通常情況下壹兩年就可以申請下來。有專家稱，實用新型專利課題匯報都沒法用。
實際上，有無專利只是壹方面，因為專利只是說明某項技術新不信，卻不能說明成熟與否。有專家對此表示，“壓縮空氣動力出現多年，現在大多數專利都沒有實物，這並不意味著可以投入量產，還要通過市場的驗證。”
有專家對此表示，祥天集團想讓人信服，最為關鍵的還是有無國家認證的汽車檢驗部門對其空氣動力汽車產品的檢測報告以及性能可靠性的報告。
周登榮此前在接受媒體采訪時對此的說法是， “自己做發動機，另買整車生產企業，把發動機技術與該公司整車技術對接。目前已經洽談且有意向的企業是山西中信機電車橋有限公司和陜西漢江汽車有限責任公司。”不過，上述兩家公司已明確表態否認。
更多的業內專家這對此表示質疑。曾在戴姆勒-克萊斯勒轎車中心學習的航空航天大學汽車工程系教授徐向陽就認為，通過機械能轉化為空氣能，空氣能再轉化為電能，空氣動力發動機的這壹工作原理，聽上去似乎很有點道理。但是空氣加熱、壓縮都需要熱源、電源，那麽這些能耗哪裏來？這比直接使用電能還多了壹道壓縮的工序，其中經濟得失，是否如祥天公司所說比燃油更劃算？ “這種技術離現實太遙遠，幾乎不可能實現。”
“重點在是否成熟、可行。是否有關於這項技術的整套分析報告，轉換能量的效率是多少？可靠性、耐久性、壽命等等，這些都比那輛展示技術的樣品車重要得多。”在同濟大學汽車學院副院長李理光看來，只看樣品車並不能說明什麽。
傳銷方式募集資金
在中國，這並不是第壹次有所謂的高科技產品宣稱為“世界第五大發明”，但這些後來都被證明是鬧劇加騙局。
最著名的例子，是“水變油”騙局。1984年，哈爾濱壹位叫王洪成的司機，只有小學四年級文化，聲稱發明了“水邊油”，四分之三的水中加進四分之壹的汽油，再加進少量配置的“洪成基液”就可以變成油。1992年開始，在媒體大肆炒作之下，區區數年王洪成先後騙取了3億元，直到1998年被揭穿入獄10年。
在壹封檢舉信中，王洪成被舉報每天要接待上百人，為他們表演“水變油”，其中還不乏政府官員。遺憾的是，直至公安部門介入調查時，仍有不少曾到現場的參觀者對這壹“發明”深信不疑。他們不相信自己親眼所見“高科技”發明也能有假。
這種“跟妳說，妳也不懂，反正是高科技”，並故意將民眾帶到“高科技產品”現場的手段，多年來被無數次反復使用。祥天集團也是如此。在最新壹篇祥天集團的推廣文章中，其標題正是：“科技咱又不懂，但賺錢是實在的”。
融資賺錢，這是這類公司的真正目的。無論是許洋的基地參觀，還是科博會的展出，各級代理商的大肆吹噓，都是利用人們對所謂“高科技”的不了解，大力鼓吹其美好前景，引誘人們投資。來自《中國青年報》的報道稱，進入2012年，全國各地有眾多投資者跑到燕郊祥天基地進行考察 投資，最多的壹天，有超過百人，且年齡50歲以上的中老年人居多。
值得註意的是，在美國上市的產品並不是“空氣動力汽車”，而是風塔發電站。根據祥天此前的宣傳，風塔將空氣作為將空氣作為能源發電，將空氣作為資源代替石油，這麽壹個偉大發明避免了世界之間的能源戰爭。
“3美元1股，華爾街摩根大通對祥天的評估是上市196美元！產品又好又沒任何風險，聯合國都支持的項目，妳還不做？”11月至12月，壹位祥天代理商多次向記者推銷表示，目前祥天正在民間進行60億元的“原始股”募資，每月有高達3%的利息回報率，相當於年利率36%。所謂原始股，是指公司壹旦銷售，就可以獲得成倍的利潤。
祥天最低投資2.1萬元，可以認購1000股。為了打消記者疑慮，上述祥天代理商對記者出示了《委托協議書》，表示祥天的股票後，祥天公司會在後臺開壹個“內部賬號”，憑借該賬號就可以登錄到祥天內部 “XT後臺系統”，查看到持股數量和資金投入情況。不過，來自《IT時報》的報道稱，祥天根本沒有拿到原始股的資質。
另外，由於小於100萬元的“散戶”想投資就必須在省級機構簽訂委托書代辦手續，辦理財務手續，簽訂入夥投資協議。因此對投資者來說，除了“原始股上市盈利”外，更重要的是分級提成。記者獲得的資料顯示，該公司以省-市-縣-鎮設立分公司，各級代理商分為三星、四星、五星、磚石、董事、合夥人等六級股東，分別需要投資4.2萬、8.4萬、16.8萬、33.6萬、67.2萬、 109.2萬元。其收益，除了純投資獲得高收益，還有每月1%-2.5%的分紅獎勵以及“拉人提成”。
而針對是否“圈錢”、是否已“借殼上市”等質疑，祥天集團在官網“聲明”稱，“祥天控股（集團）有限公司香港子公司已經在納斯達克OTCBB買殼上市。”並且提示了美國股價信息查詢鏈接。記者根據其提示輸入OTCBB代碼“GOAS”查詢，發現結果中顯示的壹家名為“GOA SWEET TOURSLTD”的旅遊公司，據稱這正是祥天在香港買的“殼”。
據記者了解，OTCBB即場外櫃臺交易系統，與納斯達克嚴格的上市要求相比，它沒有上市標準，上市程序極其簡單，只要具備健全的財務報表和經會計師、律師審定簽名後的申報文件就可以直接找做市商要求上市；而且OTCBB收費低廉，發行人不需支付任何上市費用。OTCBB因為其擁有大量的“殼”公司，而被壹些亟需“買殼上市”的公司相中。而且OTCBB只能場內交易，無法讓股民只有買賣，類似於櫃臺交易或者國內的新三板。
“在我看來，這是以傳銷的模式募集資金。”有著多年投資經驗的許洋稱，據他估計，目前該公司已募集過億元。
拉大旗作虎皮
除了“原始股暴富”夢想，吸引眾多投資者紛紛解囊的原因，還在於祥天集團善於用各大專家“拉大旗作虎皮”，以此證明“偉大發明”的可行性。
在推銷過程中，壹位來自貴州的代理商就對記者稱，祥天集團不僅已入圍全球最具發展潛力的100家企業之壹，而且根據聯合國秘書長潘基文在北京的講話內容,祥天集團公司已經入圍世界組織的“碳金獎”名單。
根據祥天集團的宣傳，目前該公司已獲得世界低碳環保示範基地”、“世界最具影響力低碳品牌”、“世界低碳環保千年金獎”、“世界低碳人類貢獻獎”、“世界華人巨大貢獻獎”、中國經濟最具發展潛力企業”等大獎或榮譽稱號。
祥天官網10月8日的壹篇文章顯示，波黑、烏幹達、毛裏求斯等駐華大使各國駐華使節齊聚北京，感受祥天“空氣能源核心動力”這壹偉大發明給人類帶來的巨大變化。
不過，越來越多的專家卻表示，對此並不知情甚至是蒙在鼓裏。
祥天研發中心曾掛著三塊醒目的宣傳板，上面影印文章的標題是“北京航空航天大學能源動力學院高歌教授談真空能發動機”，這篇文章曾在網上被廣泛流傳，但是作為文章觀點的論述人，高歌對此全然不知情。
高歌是北京航空航天大學能源與動力工程學院的工程熱物理及流體力學專家，他說，今年三四月，壹個朋友聽了壹個祥天投資事宜講座後，便帶高歌到該公司研發中心參觀。當時，研發中心進門登記處的墻壁上還是空空如也。聽說來了壹名高校教授，十分重視的公司領導陪著高歌全程參觀。
在不到半個小時的交流中，高歌發現：陪同他參觀的公司領導對“科技不太懂”，而他親眼所見的“空氣動力汽車”就是壹臺“空氣壓縮機”；至於更深層次的原理和設計，他本人則“沒有看到”。高歌回憶稱，臨走前，他向公司領導建議，“只做空壓機難有大作為，只有做了真空能發動機才有前途”，他還對真空能發動機解釋了壹番。可高歌沒想到的是，這番“建議”竟被掛在了該公司供投資者參觀考察的倉庫門口，而這篇落款為該公司的文章實則是他在2010年接受某媒體采訪時談真空能發電機的報道，“和他們產品並沒有任何關系”。
清華大學汽車工程研究院常務副院長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健同樣異常憤怒——他的名字出現在了祥天壹份專家評審意見和專家簽字的復印件中，“這些人行為太惡劣了，誰讓他拿我們做廣告？當時是去參加壹個由中國機械工業聯合協會主辦的會議，祥天只是在裏面展出了壹個壓縮空氣發動機，對這個機器指出了不足，簽名也只是研討會的報到簽名。”
實際上，越來越多的投資者發現，除了拉人頭分紅，他們的投資不僅沒有任何收益，而且圍繞在身上的迷霧也越來越多。比如，祥天是否真能重組上市？集團主席周登榮是否真的有上述發明？比如，祥天在宣傳片中稱“成立十年”，但北京工商局查詢結果卻顯示旗下公司最早於2010年7月，最晚則是今年5月。
此外，祥天集團曾表示在2012年將在全國三座城市建立風塔式自然能源發電站，而且以後還要以每年翻兩倍的速度在全國各地建設風塔發電站。但到目前為止，向投資者大力鼓吹的空氣風塔項目沒有影子，與祥天有合作協議的天津靜海縣子牙循環經濟區工作人員就表示，投資遠沒有到位，也沒有開始任何建設。