近來，壹直發展不順的FF，總算傳來了壹點好消息。據悉，在3月4日上午，FF宣布與壹家名為US?Hybrid?Corporation的美國公司達成戰略協議。根據協議，FF將為US?Hybrid?Corporation正在開發的新能源產品提供電力總成系統。
FF靠技術輸出開始"賺錢"了！
資料顯示，US?Hybrid?Corporation成立於1999年，主要為中型/重型市政用車、商用卡車或特種車輛（也就是非乘用車）提供零排放動力總成解決方案。此番，FF或將成為US?Hybrid?Corporation的壹家"零部件供應商"。
為了造車，賈躍亭拖垮了樂視，放棄了國內的壹切專心赴美打造了FF。FF成立以來獲得多位資本大佬青睞，包括號稱要打造全球最大汽車集團的許家印也曾經與其牽手。可見FF在技術方面有著不同尋常的實力。此番能夠成為美國本土車企的"零部件供應商"，也再次證明了其在技術方面有所儲備。
早在2018年，FF的專利技術數量通過了380項，其他的綜合起來超過1500項。當時在行業中就遠超過了小鵬和蔚來。而且據說，恒大在投資FF之前就把FF91拖到德國做了壹個月的測試，FF?91最突出的就是動力系統，最大功率783千瓦/1050馬力，僅2.39秒加速至60英裏，這甚至超過了特斯拉MODEL?X。另外，在動力電池方面，此前Faraday?Future與LG合作生產的鋰電池，據傳當時達到了全球的最高能量密度，續航可達700KM，可以比肩燃油車。
對於FF這次稱為美國車企的供應商壹事，FF全球CEO畢福康表示，雙方的合作將是FF技術與產品擁抱市場的第壹步。從畢福康的"潛臺詞"當中不難看出，通過技術輸出，FF已經能夠實現壹定的"賺錢"能力。但從實際情況來看，FF仍需要盡快解決其融資及產品落地交付等問題。
FF?91量產仍在雲裏霧裏？
比起FF成為零部件供應商，相信大家更關心的是FF?91何時才能量產。
日前，賈躍亭債務處理小組發布聲明稱，FF掌控者賈躍亭已正式向加州中區法院提交了破產重組方案核心條款清單。此舉將解除FF在中國發展業務和全球股權融資的最大障礙。也就是說FF後續融資能力有望提升，那麽也就距離FF?91量產不遠了。
畢福康也表示，目前FF的資金需求已經從從20億美金降至8.5億美金，在融資到位後的9個月內，FF?91能夠實現量產交付，第二款產品FF?81以及未來車型及下壹代核心技術開發也能夠做好相應準備，而在融資完成後12-15個月內，FF將實現IPO。
小編語
FF在技術輸出上邁出第壹步，或許能給這家命運多舛的車企帶來新的生機。不過，就目前來看，融資依然是FF的後續最大的問題。因此，賈躍亭能否翻身，還要看日後發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。