tesla最厲害的就是對現有技術的整合。其中最核心的技術就是電池箱的整合。從機械結構講：有電池箱的整體排布，冷卻系統等等。而最關鍵的就是電池管理系統：如何有效的平衡每個cell之間的電壓電流，在充電放電的時候保持整體電壓電流的穩定。這個系統的硬件和算法都是非常重要的。特斯拉的裏程高主要也是因為電池非常多的原因，但成本也相對高。leaf和volt之類的車主要受成本限制。另外如果大家聽說過叫rimac concept 1的車，就會發現這輛車其實裏程也很高，但是價格基本上是蘭博基尼往上走的水平。這麽壹來tesla暫時在高性能電動車10W刀左右的市場是沒有對手的。另外說到super charger。super charger也是特斯拉技術整合壹個很重要的方面。上面提到的rimac，雖說電池有很高的裏程，速度也很快，價格偏高不說，但是沒有tesla這種提供整體服務的能力。高性能交流電機和逆變器其實現在很多廠商都有在生產，比較厲害的幾家比如德國的AMK，英國的YASA，SEVCON。。。等等。但是因為只是電機生產商而不是汽車生產商，所以也不用像tesla壹樣做成壹個drive unit。做成整體drive unit在技術上主要是機械加工，因為只是相當於做了壹個殼子然後裏面放著電機和電機控制器。很多人說裏面那塊觸屏很厲害。但其實我認為任何大廠商都可以做出這樣的系統。UI用觸屏，操作系統用linux，然後I/O與車上各種控制模塊交流，模塊控制上各種servo motor，speaker，camera等等。這些都不是什麽新鮮東西。tesla厲害的就是把這些東西都放在了壹起，讓大家有壹個完全不壹樣的產品體驗。再往大裏說，現在的科技產品，大多都是現有技術的整合。只有比如intel這類極少數研究水平不亞於各種大學的公司，才能說有可能有革命性的，在基礎學科上的突破。所謂基礎學科，革命性的的突破，比如三極管，LED，C語言的發明，等等。