鋁合金本身比較輕，強度沒有鋼高，但還是不錯的。自行車上常用的鋁合金有7005鋁和6061鋁。7005鋁的強度高於6061鋁，但重量也較重。為了追求盡可能的輕，解決重量和力量的矛盾，顯得尤為重要。大品牌的廠商也在這方面投入了大量的精力進行研發，用了很多獨特的技術來實現強度和重量輕的統壹，比如梯形管，比如雙圓管。這樣就可以用輕量化的6000系鋁達到傳統工藝中只有用7000系鋁才能達到的強度。就美利達而言，主要是TFS和HFS的技術。
美利達挑戰者系列常用的TFS鏡架，尺寸壹般為16和18。TFS是Hydroforming的縮寫，英文名為Techo Forming System。采用3D特殊成型技術，屬於美利達獨有的專利技術。也就是說，它是仿照HFS，用相對簡單的工藝制造的，看起來像HFS鏡架。
HFS框架是真正的技術；獨壹無二；真正能和其他品牌競爭的美利達車架。HFS是液壓成型系統的簡稱，即利用液壓成型系統特殊的液壓成型技術，美利達在6066 prolite的鋁合金車架管上雕刻出了漂亮的3D線條，將車架縮小到了不可思議的程度(18”車架約為1.4kg)，但同時保持了美利達壹貫的特點:超高的剛性強度。
所謂管件液壓成形技術，適用於不同厚度和異形中空結構的管件。顧名思義，先將管材放入成型模具中，通過向管件中加入高壓流體(目前主要是水)並配合軸向壓力補償，將管材壓入模具型腔中成型。
采用這種技術，HFS車架的管壁可以做得更薄，從而減輕重量，提高強度。然而，由於昂貴的設備和高廢品率，HFS幀的成本居高不下。總結:HFS頂級鋁框~ ~ ~美利達
08新款超輕HFS液壓成型車架采用美利達鋁合金車架的最高制造技術。
車架全部采用高強度輕質液壓管，上管與頭管的焊接接頭采用美利達LOGO，液壓浮雕設計。
前三角的上下管是美利達獨家專利的蝶式液壓吸管，後三角也是輕型吸管。
FSA采用最新的美利達座椅管夾，內置裴琳碗組，實測車架為1427g(26x16英寸)，比巨人08 XTC隊輕了近80g。
說白了，TFS相當於巨人的XTC隊。
HFS相當於ATX團隊，巨人XTCTEAM的前身。...
但他們比巨人的XTC團隊強大得多。
Pro不是生產工藝，而是巨型框架的模型。