(2)應用領域:
在塑料中加入1%的石墨烯可以使塑料具有良好的導電性；加入千分之壹的石墨烯可以提高塑料30攝氏度的耐熱性。在此基礎上，可以開發出薄、輕、延展性好、超韌的新材料，用於制造汽車、飛機、衛星等。
隨著量產和大尺寸問題的逐步突破，石墨烯的工業化應用步伐正在加快。基於現有的研究成果，最先實現商業應用的領域可能是移動設備、航空航天和新能源電池。
柔性屏幕在消費電子展上備受關註，成為未來移動設備顯示器的發展趨勢。
另壹方面，新能源電池也是石墨烯最早商業化的重要領域。
由於高導電、高強度、超薄的特點，石墨烯在航空航天軍工領域的應用優勢也極為突出。石墨烯還將在超輕型飛機材料等潛在應用中發揮更重要的作用。
1，電子交通:
在發現石墨烯之前，大多數(如果不是全部)物理學家認為熱力學漲落不允許任何二維晶體在有限溫度下存在。因此，它的發現立即震驚了凝聚態物理學界。雖然理論界和實驗界都認為完美的二維結構不可能在非絕對零度下穩定存在，但實驗中還是制備了單層石墨烯。這些可能歸因於石墨烯在納米水平上的微觀扭曲。
2.電導率:
石墨烯的結構非常穩定，到目前為止，研究人員還沒有發現石墨烯中缺少任何碳原子。石墨烯中碳原子之間的連接非常靈活。施加機械外力時，碳原子表面彎曲變形，使碳原子不必重新排列以適應外力，結構穩定。這種穩定的晶格結構使得碳原子具有優異的導電性。石墨烯中的電子在軌道上運動時，不會因為晶格缺陷或者外來原子的引入而發生散射。因為原子間作用力很強，所以即使周圍的碳原子在室溫下發生碰撞，石墨烯中電子的幹擾也很小。
3.熱導率:
石墨烯具有非常高的導熱性，近年來壹直提倡用於散熱。在熱沈中嵌入石墨烯或幾層石墨烯，可以大大降低局部熱點溫度。加州大學的壹項研究表明，石墨烯的導熱性能優於碳納米管。中科院山西煤炭化學研究所的高導熱石墨烯/碳纖維柔性復合膜，厚度可控10~200微米，室溫導熱系數高達977 W/m？k，抗拉強度超過15 MPa。
普通碳納米管的熱導率可以達到3000W/mK以上，各種金屬的熱導率都比較高，如銀、銅、金、鋁等，而單層石墨烯的熱導率可以達到5300W/mK，甚至有研究表明其熱導率高達6600 w/MK。
石墨烯由於其優異的導熱性，有望作為未來超大規模集成電路的散熱材料。與純石墨烯相比，通過還原剝離氧化石墨得到了熱導率相對較低(0.14 ~ 2.87 W/MK)的石墨烯(RGOx)。它的導熱系數與氧化石墨的氧化程度密切相關，因為即使經過熱還原處理，RGOx薄片仍在氧化。熱導率可能與殘余化學官能團、碳六元環受損等缺陷有關。化學結構的氧化導致晶格缺陷，阻礙熱傳導。
4.機械特性
石墨烯是人類已知最強的物質，比鉆石還硬，比世界上最好的鋼還要強100倍。哥倫比亞大學的物理學家對石墨烯的機械性能進行了全面的研究。在實驗過程中，他們選取了壹些直徑為10-20微米的石墨烯顆粒作為研究對象。研究人員首先將這些石墨烯樣品放在壹個表面鉆有孔的薄晶體板上，這些孔的直徑從1到1.5微米不等。之後，他們用壹個由鉆石制成的探針對這些放置在小孔上的石墨烯施加壓力，以測試它們的耐力。
5、化學性質:
目前我們對石墨烯化學的了解是，石墨烯可以吸附和脫附各種類似石墨表面的原子和分子。從表面化學的角度來看，石墨烯的性質與石墨相似，可以用來推斷石墨烯的性質。石墨烯化學可能有許多潛在的應用，然而，要使石墨烯的化學性質得到廣泛關註，必須克服壹個障礙，並且缺乏適合傳統化學方法的樣品。