因為超級碗是美國收視率最高的節目，所以超級碗的廣告也是最貴的。今年的30秒廣告要560萬美元，成本很高。天生的廣告人會盡力把廣告做得足夠好來吸引眼球。亞馬遜、谷歌、蘋果作為科技行業的領頭羊，在超級碗都有非常亮眼的表現，而成本更高的汽車行業，如奧迪、福特等，也都帶來了自己的純電動汽車，希望在美國的純電動汽車市場有不錯的表現。
超級碗是壹項競爭非常激烈的運動。除了後天的努力，基因也同樣重要。作為汽車行業最具運動基因的品牌之壹，保時捷繼1997之後，時隔23年再次在超級碗投放廣告。相信大家都看過這個戲劇性的“偷車”廣告。有110人，10保時捷，美國和德國的團隊，德國的特技協調員。可以說，這部廣告片堪稱完美。除了緊張的場面和精湛的拍攝技術，當然我們更關心的是其中有哪些模特。接下來我們就為大家盤點壹下廣告視頻中出現的模特。
Taycan跑車
廣告壹開，保時捷博物館裏的壹輛純電動保時捷Taycan就悄然啟動了。小偷試圖在夜深人靜的時候開車，直到電梯上的紅外報警器被觸發，保安才發現。
保時捷Taycan是這個廣告的主角。當然，它也是保時捷進軍純電動汽車市場的第壹款車型，具有同樣的裏程碑意義和使命。保時捷Taycan出現在廣告裏？渦輪增壓？s綜合最大功率625馬力，峰值扭矩1050牛·米，0-100km/h加速時間僅為2.8秒。同時NEDC工況續航裏程465公裏，擁有勒芒919的冠軍賽車？Hybrid同樣的800V系統可以在半小時內將電量從5%充到80%。
保時捷Taycan雖然沒有使用傳統的燃油動力系統，但是外觀上卻不會失去保時捷的運動基因。動力來源不同，但操控和性能會更好。
918?Spyder
接下來，兩位保安為三大車之壹的保時捷918而戰。Spyder，也是目前保時捷最貴最強的頂級跑車，當然僅限918。
保時捷918？Spyder於2010年3月在日內瓦車展亮相。這是第壹款采用插電式混合動力的保時捷汽車。4.6L？由V8自然吸氣發動機和兩臺電機組成的動力系統，綜合輸出功率887馬力，峰值扭矩1.280牛·米，0-100km/h加速時間在2.6秒以內。同時創造了保時捷旗下新西蘭最快的量產車。
少年？108
妳沒看錯，這是壹輛保時捷拖拉機，因為玩手機的保安只能開著它去追小偷。不過我覺得是幸運的，因為保時捷在生產跑車之前主要生產拖拉機，可以說是奠定了保時捷成功的基礎。
廣告中出現的拖拉機是1960大三？108，它沒有跑車的實力和保時捷的標誌性logo，但它是保時捷。而且作為保時捷生產的最小的拖拉機，搭載了822cc風冷單缸柴油發動機，最大功率14馬力，傳動匹配三速手動變速箱。今天它還能在路上行駛，足以看出它的穩定性。
品牌創始人之壹費迪南德·保時捷親自設計了這款拖拉機，不管保時捷最終是否選擇放棄生產拖拉機轉而生產跑車，Junior？108仍然是保時捷發展史上最重要的車型之壹。
911?卡雷拉(992)
三名保安各有壹輛保時捷跑車。我們從左邊開始，保時捷911？卡雷拉內部代碼992。為什麽這壹代保時捷叫992？因為來自大眾集團的MMB平臺，廠商希望延續991的汽車系列，所以命名為“992”。
新壹代保時捷911取消了自然吸氣發動機。卡雷拉轎車均搭載3.0T水平對置六缸發動機，最大功率331 kW，峰值扭矩530 Nm。卡雷拉0-100km/h加速時間為3.7秒。廣告裏的卡雷拉？4S百公裏加速時間減少0.1秒，兩款車均比現款提升0.4秒。
911?GT2？標準英語
中間女主角的車是有史以來最厲害的911車型——GT2？盧比.它是“寡婦制造者”，為賽道而生，3.8T雙渦輪增壓水平對置發動機，最大功率700馬力，峰值扭矩750牛·米。傳輸，GT2？RS匹配PDK powershift，換擋速度極快，2.7秒就能破百。
與常規的911型號相比，GT2？RS有了很大的升級，比如超大碳纖維後擾流板，碳陶瓷剎車，賽車防滾架等等。為了減重，車身大量使用碳纖維增強塑料？(CFRP)？采用碳纖維材料，標準款車頂采用鎂合金，排氣管采用鈦合金。
718?開曼？GT4
作為入門級跑車系列，保時捷718以其低廉的價格和出色的操控體驗吸引了越來越多的消費者，也讓更多人用更少的錢體驗到保時捷帶來的樂趣。718出現在廣告裏？開曼？GT4搭載4.0L？水平對置六缸發動機，最大功率420馬力，0-100km/h加速時間4.4秒。
據悉，更強大的718？開曼？GT4？RS車型將引入中國，最早將於2020年下半年亮相。RS車型將繼續搭載4.0L？六缸發動機水平對置，但最大功率提升至450馬力，保時捷911？GT3與PDK變速箱。
保時捷？917?K
保時捷917由保時捷之父費迪南德創立。保時捷的孫子，大眾集團現任CEO費迪南德？皮埃爾領導了設計。1968年，為了滿足世界跑車錦標賽第6組發動機排量降低到3000cc的要求，制造了壹輛908賽車。後來國際汽聯的前身發現有興趣參加比賽的車隊太少，便放寬了排量限制，讓更多的車參加，於是保時捷設計了壹款發動機排量更大、動力更強、車身更大的賽車——保時捷917。
這輛賽車為保時捷贏得了19“勒芒24小時”冠軍獎杯，是小廠扭虧為盈的重要功臣。廣告裏的917？K車型是專門為彎道多的賽道設計的。為了讓後輪軸擁有更好的下壓力，工程師在車尾兩側增加了壹個向上挑起的機翼來產生下壓力，讓車身在彎道中保持穩定，從而獲得更好的過彎速度。
保時捷花了大價錢拍這個廣告，不僅請了很多演員，還用車輛在保時捷發展史上扮演了重要角色。保時捷Taycan，918和917？k在夜晚的追求並不是單純的為了證明Taycan的性能有多優秀，而是保時捷希望Taycan站在這兩位巨人的肩膀上繼續前行，帶領保時捷走向更大的輝煌。這是壹個廣告，壹個讓人看了不膩的廣告。
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