可獲得的資料相當有限，對於最早的蒸汽機車如何定義，人們看法不壹。有人認為最早的蒸汽機車是第壹個被制造出來，在軌道上行走，由蒸汽機驅動的。也有人認為最早的蒸汽機車是第壹個投入實際運行的。甚至有人強調，只有第壹次正式的商業應用，才能稱為最早的蒸汽機車。
理查德·特雷·維塞
理查德·特雷·維塞設計的蒸汽汽車。
根據這三個定義，那麽“第壹臺制造出來的，在軌道上行走的，由蒸汽機驅動的蒸汽機車”就是1802年前後英國人理查德·特雷維塞制造的機車。但由於當時的板式軌道無法承受機車重量而斷裂，導致機車失控撞上路邊房屋的墻壁，試驗失敗。在此之前，特裏維西克還在1801制造了他的第壹輛可以在普通道路上行駛的蒸汽動力汽車，並在1802申請了專利權。
查理·特裏維西克
“第壹輛投入實際運行的蒸汽機車”是查理·特裏維西克設計制造的第二輛機車“新城堡”。2月29日，1804，在環形軌道上試運行後，這輛機車沿著專門鋪設的軌道從默瑟開往阿伯丁。
1801年，發明家特裏·維斯克(Terry Vissec)首先制造了壹輛在普通道路上行駛的蒸汽動力汽車，並於次年申請了專利。在此基礎上，他將瓦特的蒸汽機改造成高壓蒸汽機，並用這種蒸汽機成功地制造出了可以在軌道上行駛的機車。1804年2月29日，特裏·維斯克的機車沿著壹條特殊的軌道從默瑟駛往阿伯丁，創造了世界上第壹輛蒸汽汽車的輝煌旅程。十年後，英國著名發明家斯蒂芬森制造並改裝了壹臺類似的機車，鋪設了鐵軌，並開始在煤礦中使用。這樣，後人就把他當成了火車的發明者。火車的發明歸功於特裏·維斯克，壹個鮮為人知的英國人。
世界上第壹輛在軌道上運行的蒸汽機車是“新城堡”號蒸汽機車。它是由英國發明家理查德·特裏維希克設計和制造的，他出身貧寒，四處漂泊。2月29日，1804，這輛機車(自重5噸)在南威爾斯刀子樂隊·蒂德威爾和阿巴泰之間的軌道上首次投入運行試驗，時速8公裏。只能拖十幾噸，比馬車好不了多少。但卻開啟了世界鐵路史上第壹輛蒸汽機車的光輝歷程。
在此之前，特裏維西克還在1801制造了他的第壹輛可以在普通道路上行駛的蒸汽動力汽車，並在1802申請了專利權。但是有壹次，他邀請了八個朋友壹起坐車出去兜風。開了八公裏後，他在壹家餐館坐下來喝威士忌，吃燒鵝。結果他把推到壹邊的蒸汽機車全忘了，於是鍋爐裏的水被煮幹了，鍋爐壁被燒紅了，引發了壹場大火，把酒店和蒸汽車壹起燒了。
1803年，特裏維西克繼續發明了他的第二輛能夠牽引25噸的蒸汽機車。但這輛摩托車在壹次表演中因駕駛失誤撞上磚墻，損壞報廢。
1804年，特裏維西克發明了他的第三輛蒸汽機車(也就是世界上最早的“新城堡”)，曾經在倫敦供人們乘坐，可惜翻車了，壞了。特裏維西克發明的蒸汽機車太重，不適應當時只用於馬拉車的木質軌道，屢出事故後未能進壹步改進，就半途而廢了，所以沒有廣泛使用。他本人於1833年因貧病死。
世界上第壹輛在軌道上運行的蒸汽機車是“新城堡”號蒸汽機車。它是由英國發明家理查德·特裏維希克設計和制造的，他出身貧寒，四處漂泊。2月29日，1804，這輛機車(自重5噸)在南威爾斯刀子樂隊·蒂德威爾和阿巴泰之間的軌道上首次投入運行試驗，時速8公裏。只能拖十幾噸，比馬車好不了多少。但卻開啟了世界鐵路史上第壹輛蒸汽機車的光輝歷程。
在此之前，特裏維西克還在1801制造了他的第壹輛可以在普通道路上行駛的蒸汽動力汽車，並在1802申請了專利權。但是有壹次，他邀請了八個朋友壹起坐車出去兜風。開了八公裏後，他在壹家餐館坐下來喝威士忌，吃燒鵝。結果他把推到壹邊的蒸汽機車全忘了，於是鍋爐裏的水被煮幹了，鍋爐壁被燒紅了，引發了壹場大火，把酒店和蒸汽車壹起燒了。
1803年，特裏維西克繼續發明了他的第二輛能夠牽引25噸的蒸汽機車。但這輛摩托車在壹次表演中因駕駛失誤撞上磚墻，損壞報廢。
1804年，特裏維西克發明了他的第三輛蒸汽機車(也就是世界上最早的“新城堡”)，曾經在倫敦供人們乘坐，可惜翻車了，壞了。特裏維西克發明的蒸汽機車太重，不適應當時只用於馬拉車的木質軌道，屢出事故後未能進壹步改進，就半途而廢了，所以沒有廣泛使用。他本人於1833年因貧病死。
1804年2月29日，世界上第壹臺輪軌蒸汽機車——新城堡誕生。英國人特裏維西克制造了壹輛鐵路蒸汽機車，鍋爐蒸汽壓力為0.294兆帕，鍋爐頂部有壹個扁平的圓筒。機車有兩對動輪，由齒輪傳動，車軸型式為0-2-0。機車裝有大飛輪，借助其旋轉慣性動力，保持氣缸活塞的往復運動。該機車重4.5噸，可拖10噸貨物。1804年2月29日，他建造的機車拉著5節車廂，載著10噸貨物和70名乘客，沿著摩根沙運河16公裏長的鑄鐵軌道，以每小時8英裏(約合每小時13公裏)的速度行駛，宣告了蒸汽機車的誕生。
喬治·斯蒂芬森
如果“只有第壹次正式的商業使用才能稱之為最早的蒸汽機車”，那麽它就屬於英國人喬治·斯蒂芬森在1825年所做的“旅行”。1825年9月27日，是人類歷史上值得載入史冊的壹天。這壹天，在世界上第壹個永久性公共交通設施——斯托克頓-達靈頓鐵路的開通儀式上，斯蒂芬森親自駕駛“旅行”號從伊庫萊恩站出發，前往斯托克頓。下午3: 47到達目的地，* * *跑了31.8 km。現在在達林頓站展出的機車“旅行”，編號“№1”，也就是1號。因此，喬治·斯蒂芬森被尊稱為“蒸汽機車之父”。
航行蒸汽機車
喬治·斯蒂芬森，英國工程師，鐵路機車的發明者。1810年，斯蒂芬森開始制造蒸汽機車。1813年，他在附近的壹個煤礦觀察到了用來從煤礦裏拉煤的“帶輪子的蒸汽鍋爐”。因為這個笨重的裝置無法在光滑的木質軌道上拉動，所以增加了壹個棘輪，讓它在軌道上滾動。斯蒂芬森回國後開發了“布呂歇爾”機車，它可以以6公裏/小時的速度牽引8輛載有30噸煤的卡車..他並不滿足於此，繼續研究提高機車功率的方法，采用蒸汽鼓風法將廢蒸汽向上導出煙囪，帶動後面的空氣，從而加強通風。這壹新設計使蒸汽機車進入實用階段。人們給它起了個名字叫“火車”。“火車”這個名字今天已經傳遍了全世界，蒸汽機車被稱為“火車頭”。1825年，英國建成了世界上第壹條鐵路。
喬治·斯蒂芬森(1781至1848)是英國最著名的鐵路工程師。他8歲開始在煤礦當童工，19歲在紐科門當操作蒸汽機的技工。
火箭蒸汽機車
1813他看到布倫金索普研制的用於煤礦拉煤的蒸汽鍋爐太重，於是他精心研制了第壹臺蒸汽機車——布呂歇爾機車，它能以6公裏的時速拉8輛載有30噸煤的卡車。後來他采用了多煙管加熱的方法來提高機車功率。1825年，斯蒂芬森設計的第壹輛蒸汽機車牽引列車以24公裏的時速載著450名乘客從達林頓開往斯托克頓，被公認為鐵路運輸誕生的標誌。
此後，他負責利物浦至曼徹斯特鐵路的建設，並在1829年鐵路即將完工時舉行的機車比賽中獲勝。後來，斯蒂芬森繼續指導法國、德國和北美的鐵路建設、橋梁設計和機車制造，為世界鐵路的發展做出了開拓性的貢獻。
為紀念喬治·斯蒂芬森逝世150周年，英國於1998年發行紀念銀幣，含銀92.5%。幣值1克朗，直徑38 mm，總發行量3萬枚。硬幣正面是英國女王伊麗莎白二世的頭像，背面是喬治·斯蒂芬森的頭像和他發明的“火箭”蒸汽機車。
古巴於1988年發行紀念銀幣，紀念喬治·斯蒂芬森修建世界上第壹條正式運營的鐵路160周年，含銀99.9%，幣別10比索，直徑37mm，總發行量5000枚。硬幣正面印有古巴國徽，背面印有世界上第壹條正式運營的鐵路160周年(從1830到1990)紀念字樣和“火箭”號蒸汽機車圖案。更多鐵路評論，請訪問中國鐵路論壇(。net/)。