二戰期間，雷諾公司為德國法西斯效勞，為德國軍隊提供大量坦克、飛機發動機和其他武器，因而戰爭結束後，雷諾公司被法國政府接管，路易?6?1雷諾也被逮捕。在政府支持下，雷諾兼並了許多小汽車公司，1975年汽車年產量超過了150萬輛,成為法國第壹大汽車廠商，而標致汽車公司的產量也在戰後20年內猛增十幾倍，壹躍成為法國第二大汽車公司，80年代更是超過雷諾而登上榜首。雪鐵龍汽車公司則因經營不善而被標致汽車公司於1976年收購。進入80年代，世界性的經濟危機使法國汽車工業受到了壹定的挫折，雷諾公司更是連年虧損，1984年產量急劇下降到30萬輛，但幾年後雷諾公司便恢復了元氣，1999年3月還收購了日產汽車公司36.8%的股份，去年的產量達229萬輛。法國汽車的總體特點就是車體較小而設計新穎，符合大眾化的方向，因此在西歐成為家庭轎車的熱門，雷諾的“麗人行”微型車在歐洲曾多次獲銷量第壹。但是在豪華車、跑車領域，法國汽車公司就不如美、德、日等國汽車公司出色，這成為法國汽車業的遺憾。德國汽車發展史1885年10月，卡爾?6?1奔馳設計制造了世界上第壹輛三輪汽油汽車，她的妻子貝爾塔駕駛它時走時停地開了100多公裏,成為世界上第壹個女駕駛員。 1886年1月26日,奔馳取得了專利權，德國人便把1886年稱為汽車誕生年。同年戈特利布?6?1戴姆勒也發明了壹部四輪汽油汽車。兩人各自成立了自已的汽車公司,1926年兩家合並為戴姆勒-奔馳汽車公司。汽車的誘人前景使德國的汽車廠紛紛出現，壹些其他行業的廠家也轉向汽車生產。 1901年,德國***有12家汽車廠,職工1773人，年產884輛，而到1908年,汽車廠達到53家，職工12400多人，年產5547輛。1914年 “壹戰”前,德國汽車工業已基本形成壹個獨立的工業部門,年產量達2萬輛。汽車工業的發達從某種程度上也激發了“壹戰”的爆發。1934年1月，著名汽車設計大師波爾舍聯合34萬人合股成立了大眾汽車公司，得到###政府的支持，而隨後開發的甲殼蟲汽車令大眾迅速成為國際性的汽車廠商。“二戰”德國的戰敗給德國的汽車工業造成了壹定的損失，但從1950年開始,德國汽車工業得到了較快的發展，超過英國而成為世界第二大汽車生產國。然而1967年日本的產量超過了德國，以後德國便始終處在第三的位置，但增長速度很慢。從總體上看，德國汽車以質量好、安全可靠而著稱，奔馳、寶馬等豪華車和保時捷跑車在世界車壇享有盛譽，經久而不衰，其品牌含金量極高。所以,1998年春戴姆勒－奔馳公司與克萊斯勒合並時，戴姆勒－奔馳的年產量僅百萬輛有余,而克萊斯勒年產量近400多萬輛，但戴姆勒－奔馳取得了新公司的支配權。當然,德國汽車壹味追求高檔、豪華也給其市場開拓帶來了壹定的難度,除了大眾能以真正大眾特色的產品雄居世界十大汽車廠商第四位外，其他公司的產量都不高，這也是日本後來居上超越德國的原因。
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