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世界著名汽車品牌,及其發展史

二戰期間,雷諾公司為德國法西斯效勞,為德國軍隊提供大量坦克、飛機發動機和其他武器,因而戰爭結束後,雷諾公司被法國政府接管,路易?6?1雷諾也被逮捕。在政府支持下,雷諾兼並了許多小汽車公司,1975年汽車年產量超過了150萬輛,成為法國第壹大汽車廠商,而標致汽車公司的產量也在戰後20年內猛增十幾倍,壹躍成為法國第二大汽車公司,80年代更是超過雷諾而登上榜首。雪鐵龍汽車公司則因經營不善而被標致汽車公司於1976年收購。進入80年代,世界性的經濟危機使法國汽車工業受到了壹定的挫折,雷諾公司更是連年虧損,1984年產量急劇下降到30萬輛,但幾年後雷諾公司便恢復了元氣,1999年3月還收購了日產汽車公司36.8%的股份,去年的產量達229萬輛。法國汽車的總體特點就是車體較小而設計新穎,符合大眾化的方向,因此在西歐成為家庭轎車的熱門,雷諾的“麗人行”微型車在歐洲曾多次獲銷量第壹。但是在豪華車、跑車領域,法國汽車公司就不如美、德、日等國汽車公司出色,這成為法國汽車業的遺憾。德國汽車發展史1885年10月,卡爾?6?1奔馳設計制造了世界上第壹輛三輪汽油汽車,她的妻子貝爾塔駕駛它時走時停地開了100多公裏,成為世界上第壹個女駕駛員。 1886年1月26日,奔馳取得了專利權,德國人便把1886年稱為汽車誕生年。同年戈特利布?6?1戴姆勒也發明了壹部四輪汽油汽車。兩人各自成立了自已的汽車公司,1926年兩家合並為戴姆勒-奔馳汽車公司。汽車的誘人前景使德國的汽車廠紛紛出現,壹些其他行業的廠家也轉向汽車生產。 1901年,德國***有12家汽車廠,職工1773人,年產884輛,而到1908年,汽車廠達到53家,職工12400多人,年產5547輛。1914年 “壹戰”前,德國汽車工業已基本形成壹個獨立的工業部門,年產量達2萬輛。汽車工業的發達從某種程度上也激發了“壹戰”的爆發。1934年1月,著名汽車設計大師波爾舍聯合34萬人合股成立了大眾汽車公司,得到###政府的支持,而隨後開發的甲殼蟲汽車令大眾迅速成為國際性的汽車廠商。“二戰”德國的戰敗給德國的汽車工業造成了壹定的損失,但從1950年開始,德國汽車工業得到了較快的發展,超過英國而成為世界第二大汽車生產國。然而1967年日本的產量超過了德國,以後德國便始終處在第三的位置,但增長速度很慢。從總體上看,德國汽車以質量好、安全可靠而著稱,奔馳、寶馬等豪華車和保時捷跑車在世界車壇享有盛譽,經久而不衰,其品牌含金量極高。所以,1998年春戴姆勒-奔馳公司與克萊斯勒合並時,戴姆勒-奔馳的年產量僅百萬輛有余,而克萊斯勒年產量近400多萬輛,但戴姆勒-奔馳取得了新公司的支配權。當然,德國汽車壹味追求高檔、豪華也給其市場開拓帶來了壹定的難度,除了大眾能以真正大眾特色的產品雄居世界十大汽車廠商第四位外,其他公司的產量都不高,這也是日本後來居上超越德國的原因。

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