首條永磁磁懸浮空軌建成並投入使用。中鐵六院集團總經理介紹，試驗線配套的新型稀土永磁磁懸浮軌道交通系統，由江西理工大學於2014年首次提出並主導，首條永磁磁懸浮空軌建成並投入使用。
首條空永磁磁懸浮軌道建成投入使用1中國首條永磁磁懸浮軌道交通系統工程試驗線——“紅軌”9日在“稀土王國”江西省贛州市興國縣順利竣工。
當日上午，壹輛正面兩面印有“興國”字樣的紅白相間的磁懸浮列車從始發站緩緩放行，包括中國工程院院士幹勇在內的各界代表參加了首次試乘。
8月9日，我國首條永磁磁浮軌道交通系統工程試驗線——“紅軌”在江西省贛州市興國縣順利竣工。當日上午，壹輛車頭兩側印有“興國”字樣的紅白相間的磁懸浮列車從興國西高鐵站附近的永豐站緩緩放行。圖為中國工程院院士幹勇(右二)與各界代表參加首次試乘活動。中新社記者江濤攝
幹勇指出，“紅軌”是繼常導磁懸浮和超導磁懸浮技術之後的第三種磁懸浮技術體系，是永磁懸浮技術和懸浮單軌技術的集成創新。利用稀土永磁材料的特殊性能，實現零功耗重載永磁懸浮，具有綠色、智能、安全、經濟的特點。
“興國”號磁懸浮列車駛進了車站。江濤照片
據了解，“紅軌”系統的研發歷時九年，由江西理工大學牽頭，與興國縣人民政府、中鐵六院、中鐵工業、國家稀土功能材料創新中心等單位共同完成。
“永磁懸浮空軌具有非接觸懸浮運行、爬坡能力強、轉彎半徑小、噪音低、更加節能環保等特點。”據“紅軌”技術首席專家、江西理工大學黨委書記楊斌介紹，“紅軌”試驗線的建成，標誌著安全、便捷、高效的中低運量新型軌道交通系統的誕生。
此次完成的試驗線南起永豐站(興國西高鐵站)，正線長度約800米，均為鋼制架空線路。磁懸浮列車編組為兩組，定員32座，88人，最高設計運行速度80 km/h。
“紅軌”產業招商會當天，現場簽約項目10個，總投資11.43億元。江濤照片
“作為永磁懸浮技術與軌道交通相結合的探索者，‘紅軌’擁有完全自主知識產權，有望成為全生命周期成本低、性價比優的品質化、個性化、智能化交通系統。”談及“紅軌”的應用推廣，楊斌認為，“紅軌”涵蓋了很多戰略性新興產業，如新材料、軌道交通、人工智能等等，未來發展前景廣闊。
“紅軌”產業招商會當天，現場簽約“興國紅軌磁浮二期設計、建設、運營壹體化項目”等10個項目，總投資11.43億元。
首條永磁磁浮空軌建成並投入使用。國內首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線——“紅軌”在江西省興國縣正式建成，將稀土永磁磁浮技術與空軌技術相結合，構建了中低速、中低運量的新型軌道交通系統。
“紅色軌道”試驗線由江西理工大學牽頭，與江西省興國縣人民政府、中鐵六院、中鐵工業、國家稀土功能材料創新中心等單位共同完成。主線長約800米，全部為鋼制架空線。磁懸浮列車由兩節車廂編組，載客量32座，定員88人，最高設計運行速度為每小時80公裏。
8月9日，“紅色軌道”列車停靠在江西省興國縣永豐站。新華社記者胡攝
當日9時30分，壹組紅白相間的空軌列車懸掛在藍色軌道下。在當地群眾的註視下，他們緩緩駛出興國縣永豐站，沿著站前大道東側的綠化帶，從往南的征途到精挑庫，全程約4分鐘。
8月9日，“紅色軌道”列車停靠在江西省興國縣永豐站。新華社記者胡攝
中國鐵路總公司副總裁李新生表示，基於試驗線的新型稀土永磁磁浮軌道交通系統由江西理工大學於2014首次提出，並由江西理工大學牽頭。2021中鐵下屬企業承擔了該技術成果的建設項目，我國擁有完全自主知識產權。
中鐵六院集團總經理陳說，“紅軌”有獨立的路權，單趟運量不到地鐵的壹半，但造價只有地鐵的0.5倍。不僅適用於城市、景區、機場接駁、商務中心、特色小鎮等常規環境，還能在江邊、環湖、海邊、寒冷、沙漠等特殊條件下大顯身手。該試驗線的建成將有助於綠色交通和低碳出行。
首條永磁磁浮空軌建成並投入使用。3“乘坐舒適，視野開闊。”8月9日，登上“湖北制造”磁浮空軌列車，乘客們驚嘆不已。當日，世界首條永磁磁懸浮軌道交通工程878米長試驗線在江西省興國縣竣工，由中國企業中鐵科工集團制造的永磁磁懸浮空軌列車“興國”號成功下線。
空軌被稱為“懸浮在空中的列車”，具有造價低、占地面積小、視野開闊、不幹擾行人和機動車等優點，適用於旅遊景點、商業區、科技園等短途運輸。
“興國”號空軌列車由江西理工大學和中鐵科工集團聯合研制，是世界上第壹輛將永磁磁浮技術與空軌技術相結合的列車。列車大概有兩個車長，內部像地鐵，定員88人。設計最高運行時速80公裏，可實現無人自動駕駛。
據介紹，與現有地面磁浮列車依靠電力實現列車“懸浮”和傳統空軌靠輪胎行走不同，磁浮空軌列車的車體不與軌道直接接觸。利用磁體相斥的原理，通過車頂永磁體與永磁軌道的相斥力實現空氣懸浮，可以保持零摩擦運行和長期穩定的磁力，大大增加列車和軌道的使用壽命。
此外，該列車還成功攻克了懸掛框架結構、導向結構、直線電機牽引驅動、基礎制動等技術難題。這條空軌采用的永磁磁懸浮技術水平達到世界領先水平，中國擁有完全自主知識產權。
該列車和線路在科研上具有創新性、挑戰性和示範性，在綠色、智能、安全和經濟上具有明顯優勢，將為未來商業化奠定堅實基礎，推動中國空鐵產業發展。
目前，中國是世界上第三個掌握空軌技術的國家。中鐵科工集團掌握了整套空軌技術，擁有專利170多項，其中國家發明專利20多項。參與了《住房和城鄉建設部懸掛式單軌交通技術標準》等國家、行業和地方標準的編制，在武漢江夏建成湖北首條空軌試驗線，累計平穩運營8000公裏。