解決方案如下:
1.鼓式剎車系統可以用砂紙打磨剎車片來解決。
2.V-brake和C-brake系統可以通過用中性清潔劑擦洗制動塊和輪輞來解決。
3.盤式制動系統可以通過用酒精或清潔劑擦洗制動盤和制動盤來解決。(或者由於嚴重磨損，需要更換來料件)
擴展數據
構成:
系統結構
自行車車架、輪胎、踏板、剎車、鏈條等25個部件，其基本部件缺壹不可。其中，車架是自行車的骨架，承擔著最大的人和貨物重量。根據各部件的工作特點，大致可分為導向系統、驅動系統和制動系統:
1.導向系統:由車把、前叉、前橋、前輪等部件組成。騎手可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持身體平衡。
2.驅動(傳動或行走)系統:由踏板、中軸、齒板、曲柄、鏈條、飛輪、後輪軸和後輪組成。人的腳的蹬踏力由腳蹬通過曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪、後輪軸等部件驅動，從而使自行車不斷向前運動。
3.剎車系統:由剎車部件組成，騎車人可以隨時控制剎車，使行駛中的自行車減速和停止，保證行車安全。
此外，為了安全和美觀，以及從實用的角度出發，我們還組裝了車燈、支架、鈴鐺等部件。
形式
1.身體部位:包括
車架、前叉、車把、車座、前叉是自行車的主要部件。傳動部分包括踏板、曲柄、鏈輪、鏈條、中心軸和飛輪等。人力踩動踏板，通過上述傳動部件帶動車輪轉動，向前驅動。
2.作用部分:前輪和後輪，包括前輪和後輪軸部分，輻條，輪輞(鋼圈)，輪胎等。
3.安全裝置:包括剎車(剎車)、燈、鈴、反光鏡等。
根據需要可以增加壹些配件，如支架、衣架、安全叉、擋泥板、氣泵等。此外，裝有變速機構的跑車、賽車和山地車也裝有變速控制器和前後撥鏈器。
4.手腳雙動力自行車的構成:在傳統自行車的車架上增加壹個合金制成的盒子，裏面裝有各種傳動部件。通過力的相互作用，實現手腳雙動力，簡單推拉車把，自行車就可以隨著車把向前運動，既省力，又健身。
成分
1.車架零件是自行車的基本結構、骨架和主體，其他零件直接或間接安裝在車架上。
鏡架零件的結構形式有很多種，但大致可以分為兩類:男式鏡架和女式鏡架。
由於自行車是靠人體的驅動力和騎行技巧來行駛的，所以車架就成為承受自行車在行駛過程中產生的沖擊載荷，以及能否舒適安全地承載人體的重要結構。車架組件的制造精度將直接影響車輛的安全性、穩定性和輕量化。壹般來說，輻條直徑相等。為了減輕重力，還把兩頭大中間小的輻條做成變徑輻條，輻條做成扁平流線型，減少空氣阻力。
2.外胎:有軟側胎和硬側胎兩種。軟胎側輪胎橫截面較寬，可以完全包裹住內胎，落地面積比較大，適合在各種路面行駛。硬邊輪胎具有重量輕、落地面積小、阻力小、行駛輕便等優點。
輪胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地車的胎寬特別寬，花紋比較深，也適合越野山地。
3.踏板組件:踏板組件裝配在中軸組件的左右曲柄上，是將水平力轉化為旋轉力的裝置。自行車在騎行時，踏板力首先傳遞給踏板組件，然後踏板軸轉動曲柄、齒板、中軸和鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此，踏板組件的結構和規格是否合適，將直接影響到騎車人的腳位是否合適，以及自行車能否平穩行駛。
踏板:可分為整體式踏板和組合式踏板。無論什麽款式的踏板，都要有踏板面，安全可靠，有壹定的防滑性能，可以用橡膠、塑料或金屬材料制成。踏板必須轉動靈活。
4.前叉組件:前叉組件位於自行車結構的前部，其上端與車把組件連接，車架組件與前管配合，下端與前軸組件配合，構成自行車的導向系統。
轉動車把和前叉可以改變前輪的方向，對自行車起到導向作用。此外，還能起到控制自行車運行的作用。
前叉受力是懸臂梁，所以前叉必須有足夠的強度等性能。
5.鏈條:鏈條又稱大車鏈、滾子鏈，安裝在耦合輪和飛輪上。它的作用是將踏板力從曲柄和鏈輪傳遞到飛輪和後輪，驅動自行車前進。
鏈輪:由高強度鋼制成，以確保達到所需的張力。
6.飛輪:飛輪通過內螺紋固定在後輪軸的右端，與鏈輪保持同壹平面，並通過鏈條與鏈輪連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可以分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
單級飛輪又稱單鏈輪飛輪，主要由外套、平塊和芯子、千斤頂、千斤頂彈簧、墊圈、鋼絲塊和若幹鋼球組成。單級飛輪的工作原理是，當踏板向前踏時，鏈條帶動飛輪向前轉動。此時，飛輪的內齒與千斤頂包容在壹起，飛輪的轉動力通過千斤頂傳遞給機芯，機芯帶動後輪軸和後輪轉動，使自行車前進。
當踏板停止時，鏈條和護套不轉動，但後輪仍在慣性作用下帶動機芯和千斤頂向前轉動。反方向踩踏板，外套反方向旋轉，會加速千斤頂滑動，使“哢噠”聲更急。多級飛輪是自行車變速器的重要部件。
多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪葉片，與中軸上的鏈輪相結合，形成各種傳動比，從而改變自行車的速度。
分類:
普通自行車
壹般指昆車，騎行姿勢是彎腿站立。優點是騎久了很舒服，不容易累。缺點是腿彎姿勢不容易加速，普通自行車零件大多用很普通的零件，很難達到高速。
公路自行車
對於在光滑路面上使用的車輛，由於光滑路面的阻力較小，公路自行車的設計更多考慮的是高速度，它們往往采用能降低風阻的下彎式車把，窄高壓低阻輪胎，更高的檔位，以及比普通爬山越野車更大的車輪直徑。因為車架和附件不需要像山地車那樣加強，所以在公路上騎行時往往重量輕，效率高。由於車架不需要加強，往往采用簡單高效的菱形設計，公路車是最美的自行車。
健身自行車
健康、時尚、新概念、新概念設計的健身自行車，最重要的特點是手腳雙動力，速度可達40公裏/小時；工作方式多，健身效果好。騎這種自行車時，手和腳可以同時對自行車驅動做功，也可以單獨用手或腳做功。采用拉腳踏板的直線法和手拉擺桿的擺動法，既提高了自行車的運行速度，又鍛煉了腿部肌肉和手臂肌肉。獲得多項國家專利，適合中老年人作為代步健身的交通工具使用，也適合年輕人旅遊娛樂使用。
場地自行車賽
在室內極其光滑的橢圓形軌道上使用的自行車，沒有剎車(用於制動)，沒有變速箱，沒有可逆飛輪。
鐵人三項/計時賽自行車(Triathlon/計時賽自行車)用於鐵人三項和計時賽運動的公路自行車。鐵人三項和計時賽最大的特點是不允許使用吃水，也就是說運動員必須完全靠自己的力量克服空氣阻力，不允許騎在其他運動員後面。因此，鐵人三項/計時賽自行車的設計非常強調保持運動員的騎行姿勢，以減少空氣阻力。鐵人三項自行車還允許運動員在騎行時使用類似的肌肉群，這樣更容易從騎行切換到跑步。
山地自行車
山地車起源於美國舊金山1977。設計用於山區行駛的車輛通常有變速箱，可以改變省力或快速的檔位。有的會在車架上安裝減震器，有的輪胎胎面是巧克力花紋，方便在未鋪路面上騎行。山地車零件尺寸壹般采用英制單位。輪輞24/26/29寸，輪胎尺寸壹般為1.0-2.5寸。框架尺寸也采用英制單位，如14”、17”、19”來表示框架的尺寸。詳細分為很多類別，常見的是xc類別。變速，輪胎抓地力好，適合越野，減震系統減少顛簸。整體強度大，抗沖擊能力強。與普通自行車相比，強力騎行時不易損壞。
下坡自行車
下坡自行車，又稱下坡自行車。英文縮寫DH。這是壹項非常具有挑戰性的活動。騎手們用特制的DH自行車在山坡上滑行，甚至摔下山來尋求刺激。活動多在山脊、礦山、雪地進行。奧地利人用DH創造了210.4KM/H/h的世界紀錄，下坡車車架角度和山地車不壹樣，零件和山地車壹樣是英制單位。做這項工作時，妳必須戴上頭盔、盔甲和其他裝備。前叉的減震行程比山地車和XC車長。輪胎寬度壹般在2英寸以上。
兒童自行車
兒童自行車又叫兒童自行車、兒童自行車。中國大陸、臺灣省和新加坡通常稱之為“兒童自行車”或“兒童自行車”。在香港和澳門，通常被稱為“兒童自行車”。兒童自行車是童車的壹大類，包括兒童自行車、兒童推車、嬰兒學步車、兒童三輪車等。
旅行自行車
由公路自行車發展而來，適合超長距離自給自足的出行，更舒適輕松的車架幾何設計，能夠負重，極低的最低檔位，使用更寬的輪胎，在配件的選擇上追求可靠性和耐久性，而不是註重減重，經常使用山地車踏板。為山脈而進化。大部分和山壹樣，只是配置更靈活。比如車把可以改成蝴蝶形狀，可以用很多姿勢來減少長時間的疲勞。前叉也可以配置減震或非減震。輪子可以是700c或26英寸。但是剎車壹般都是V型剎車。安裝擱板、瓦蓋、駱駝包都很方便。總之，所有的改變都是為了增加耐久性，減少長途時的疲勞。
死亡飛行自行車
死車起源於場地自行車，飛輪是固定的。如果妳向前壹步，向後壹步，汽車就會向後移動。後來，其他壹些自行車愛好者將廢棄的場地自行車作為工作交通工具，可以在城市中快速行駛，價格低廉，並且需要壹定的騎行技巧。這些特點使其在英美等國的騎行者中流行，成為壹種街頭文化。各大自行車品牌也紛紛效仿，開發和推廣無級變速自行車，使其深受大眾喜愛，成為城市中最受歡迎的自行車款式。純死飛汽車需要壹定的技術，有壹定的危險性，所以這些廠商研發的產品都是死飛和活飛兩種，並配有剎車以保證安全。
多人自行車
也叫合作車，兩個人以上壹起合作，第壹個人控制方向。多用於旅遊景點，供情侶、家人、朋友遊玩。
折疊自行車
它是壹種為便於在車內攜帶和裝載而設計的車輛。在壹些地方，鐵路、航空等公共交通工具允許乘客隨身攜帶可折疊自行車。
自行車越野賽
也叫小輪車，分為很多類型，比如平花、街拍、斜坡等。每種玩法也不壹樣。另外，這張圖不是小輪車，是概念上的攀巖自行車。
工程車
技術自行車是壹種專門用於極限運動的自行車。為了更適合特技表演，這種自行車做了很多修改，比如車身更輕但更堅固，沒有傳動裝置，沒有架子，甚至連剎車機構都去掉了。
(百度百科-自行車)