新能源車型是目前全球汽車圈壹個重要的發展方向，雖說新能源車未來的路並不明確，也不明朗，但近些年遞增的銷量表現和整體行業推陳出新的技術提升卻有著肉眼可見的成績。從宏觀環境而言，把未來放在新能源車型上也是壹個可持續發展、理想化的戰略思路，畢竟從新能源車型的產品力表現和消費者接受程度來說，都有了明顯的進步。所以此次，筆者為大家帶來了四款全新純電動車型，來看看它們的產品力表現到底如何？
1、比亞迪漢EV
預計上市時間：第三季度
在新能源車型領域，自然繞不開比亞迪這個品牌。比亞迪早前發布了旗下全新中大型轎跑車型—漢EV，新車預計於第三季度上市。
比亞迪漢EV並非采用家族傳統的“龍臉”設計語言，封閉式車頭、簡潔圓潤的線條設計以及溜背造型與鍍鉻飾件、隱藏式門把手等方面的運用，都讓它看起來科幻、前衛，更符合壹部純電動車型應有的X格。並且整車風阻系數達到0.233Cd，對於續航裏程有著壹定的積極作用。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4980/1910/1495mm，而軸距達到2920mm。
與外觀頗為有些不同，漢EV的內飾設計在簡約美觀的前提下，顯得更為精致。其全液晶儀表與大尺寸中控屏等設計凸顯出了車廂內的科技氛圍，而獨特的空調出風口造型以及副駕駛前帶有“龍鱗”圖案的中控飾板等設計，則進壹步為車內帶來了壹定的精致感。不得不說，比亞迪在三大國際設計師加盟後，在設計層面的進步是有目***睹。
動力方面，新車***有單電機和雙電機版本，前者最大功率為163kW，最大扭矩為330N·m；後者前後電機相加最大功率為363kW，最大扭矩為680N·m，雙電機車型百公裏加速時間為3.9s。另外，漢EV將搭載壹塊擁有比亞迪“刀片電池技術”的磷酸鐵鋰電池，單電機車型NEDC續航可達605km，而雙電機車型續航為550km。
2、小鵬汽車P7
預計上市時間：第二季度
小鵬汽車作為造車新勢力的壹員，品牌與車型亮相之初，展現出了新互聯網造車思維下的壹定實力。並且經過近些年的用心經營，品牌可謂是有了壹定的知名度和認可度，為了乘勝追擊，小鵬汽車於今年第二季度再推壹款旗下定位於中型轎車的全新車型P7。
P7采用了家族最新設計語言，從前到後，從上到下，都能“嗅”出科技的味道。除了封閉式前臉、隱藏式門把手以及LED貫穿式尾燈等常規設計外，分體式大燈造型別具壹格，令人印象深刻，只不過筆者略微感到有些醜，呃好吧，是我欣賞不來。
車內則顯得簡潔美觀，配合“雙聯屏”設計，純電動車應有的科技氣息撲面而來，除此之外，雙輻式方向盤造型也讓人眼前壹亮，未來感滿滿。不過，說實話，P7的車廂設計做到了純電動車的主流水準，但少了些自己的心思在裏面，增添壹些自己獨有的風格或許更能打動年輕消費者。比起同級的特斯拉Model?3，雖然其內飾設計簡陋，可在功能性方面“玩味”十足，頗有新鮮感。
至於動力方面，新車預計搭載單電機與雙電機版本，而NEDC工況下續航裏程根據後驅超長續航版/後驅長續航版/四驅高性能版車型的不同，分別提供706（低配）、656/568/552km。
3、大眾ID.4
預計上市時間：年內
德國品牌裏除了奧迪、奔馳、寶馬正有條不紊地布局新能源產品線外，還有大眾也在厚積薄發，旗下專為中國生產並為ID家族首款車型的緊湊型SUV?ID.4也將於年內上市。
大眾ID.4基於大眾MEB純電動平臺打造而來，或許有很多小夥伴們對它比較陌生，其實它就是之前已經亮相的大眾ID.初見，ID.4則是它的正式命名。雖說新車外觀和內飾信息較少，但我們可以看到ID.4整體造型看上去像是加大壹號的高爾夫，不過從線條設計上說，ID.4更為圓潤，前臉上的LED大燈造型也讓它顯得格外精神。並且得益於新車的電池安裝於車輛底部中間位置，從而保證了車輛能有壹個較低的重心以及較為均衡的前後車身重量分配，帶來的好處則是擁有壹個出色的動態駕駛感受。內飾方面，目前還未公開，等待官方進壹步消息，我們也會持續關註。
動力方面，ID.4高配版本車型分別在前後各搭載壹臺電動機，系統最大馬力為306匹，綜合最大續航裏程為500km（未說明測試工況）。新車還將配備壹塊83kWh的電池組，同時其擁有150kW的快充功能，在30分鐘內可將電量充至80%左右。此外，大眾ID.4未來由壹汽-大眾和上汽大眾分別國產，雙方將推出兩種版本車型。
4、寶馬iX3
預計上市時間：下半年
隨著奔馳EQC、奧迪e-tron的上市，BBA裏就屬寶馬在純電動SUV領域慢了壹拍，但俗話說好飯不怕晚，寶馬iX3將於今年下半年來到國內，到時BBA“三國鼎立”的景象就從燃油車戰場移至純電動車，別有壹番滋味。
寶馬iX3整體外觀與汽油版X3如出壹轍，經典的“雙腎”設計得以保留，不過從多處細節可看出，iX3並沒有X3身上那麽多設計元素和豐富的線條輪廓，總體來說以簡約、前衛的視覺觀感為主。而內飾方面目前沒有太多的信息。
動力總成部分，新車先期推出後驅版車型，配備擁有最大功率200kW和最大扭矩400N·m的電動機，同時其具備150kW快充功能，並且搭載壹塊電池容量為74kWh的寧德時代三元鋰電池，WLTP工況下續航裏程為440km。
寫在最後：即使我們懷念燃油車的美好，但隨著科技進步以及大環境趨勢等因素下，越來越多的純電動車會進入大家的視野，現在純電動車固然有較多的不足，不過憑借技術的積累和時間的推移，相信在未來，會有更多的消費者願意欣然接受純電動車這新鮮產物。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。