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唐dmi在電量高的時候混不下去。

比亞迪專利DM-i超級混合動力技術的亮相,開啟了新能源汽車的新篇章,成為全球第壹電動車特斯拉的勁敵,對國內同級別合資燃油車造成降維打擊。唐DMi搭載了比亞迪的超級混合動力技術,真的是燃油車的顛覆者。

DM(雙模)技術,即雙模技術,是比亞迪的插電式混合動力技術平臺。DM-i超級混動系統的架構包括:曉雲-插電式專用1.5T高效發動機、EHS電動混動系統、DM-i超級混動專用動力刀片電池、AC/DC車載充電器等核心部件。同時,整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統都是比亞迪自主研發的。

DM-i超級混合電力架構真正實現了多電、少油、高效用油。動力充足的情況下,DM-i超級混動是純電動汽車。動力不足時,DM-i超級混動是壹款超低油耗的混合動力汽車:行駛在市區,99%工況由電機驅動,駕駛體驗無限接近純電動車,865,438+0%工況,發動機處於熄火狀態,油耗完全為零;高速行駛,以並聯直驅為主,發動機在高效區間驅動,簡化了能量傳遞環節,實現了超高效超低油耗。在NEDC和WLTC工況下,DM-i超級混合動力馬達的傳動比分別高達88%和82%。

DM-i超級混動的核心部件包括雙電機EHS超級混動系統和小雲-插電式專用高效發動機。比亞迪DMI-i超級混合動力搭載的全新曉雲-插電式1.5T高效發動機,采用了米勒循環、EGR廢氣再循環、分置式冷卻熱管理、電動水泵等技術。

DM-i超級混合動力專用動力刀片電池及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。與燃油發動機相比,電機驅動效率高,環保。

比亞迪DM-i超級混動技術有四種模式,覆蓋用戶全場景。這四種模式分別是EV純電動模式、HEV串聯模式、HEV並聯模式和發動機直驅模式。

比亞迪的刀片電池具有密度高、體積小、重量輕、成本低、壽命長的特點。經受住了電池的珠峰針刺實驗,電動車最重要的安全性得到了保障。

此外,比亞迪在電池熱管理系統中加入了全新的“脈沖自加熱”技術,可以實現電池自加熱。脈沖自加熱技術可提高電池加熱效率20%,大容量刀片電池組也為電力調度提供支持。

DMI超級混合動力系統是以電力為基礎的混合動力技術,以超大容量電池和高性能大功率電機為基礎,以大功率高效率電機為驅動,以汽油機為輔助動力,大幅降低汽車油耗。

比亞迪dmi超級混合動力系統采用1.5T高效發動機,采用米勒循環工作模式。壓縮比為15到1,熱效率達到38%。它們的最大公比是102,最大扭矩是231,這還是發動機的數據。可想而知有馬達動力的野獸有多恐怖。

唐DMi作為壹款中大型SUV,價格只需要18.98-21.68萬元,真的是壹個特別良心的價格。再說了,作為新能源龍頭,比亞迪有什麽理由不選擇這麽高性價比的中大型SUV呢?

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