車雲菌8月26日獲悉，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，該美國電動汽車制造商可能會在未來三到四年內大規模生產能量密度提升了50%、具有高循環使用壽命的新式電池，這種新型電池甚至可以應用於電動飛機。
研究人員表示，特斯拉Model?3中使用的松下“2170”電池的能量密度約為260Wh/kg，而新型電池將比目前的能量密度躍升50%，達到400Wh/kg。特斯拉方面表示，提升電池能量密度對特斯拉現階段實現更長的續航裏程至關重要。
馬斯克在去年發表言論，要使電動飛機正常運轉，電池的能量密度需要提高到400Wh/kg以上，當時他預估至少還要五年時間。
此外，特斯拉“電池日”最終敲定日期為9月22日，與2020年股東年會同壹天舉行。據悉，本次“電池日”將以提高能量密度和降低成本為核心，特斯拉很可能在本次活動中透露改善電池性能的更多細節，公布該公司最新的電池技術及相關信息。
特斯拉方面表示，受此次新冠疫情影響，僅有“非常有限”的股東能夠參加本次活動。特斯拉將通過“抽簽”的方式來選取本場活動的參與者。有消息稱，該活動將以線上形式展開。此外，官方公布的註冊頁面上所顯示的背景圖片，引發了媒體和粉絲對本次活動亮點內容的討論與猜測。
有外媒將活動頁面的圖片與文字隔離，將完整的背景圖像進行了處理及檢索，發現圖像中的結構可能是壹種被稱為矽納米線的材料。韓國電子技術研究所的高級電池中心前主管Park?Chul-wan也表示，圖像很可能在暗示“矽納米線陽極”技術，這是壹項突破性的技術，可以潛在地、顯著地提高電池能量密度和使用壽命。雖然該材料目前還未被商業化生產所用，但已被證實其在制造高能量密度、高壽命電池方面的功效。
車雲菌了解到，目前矽納米線電池陽極材料的專利技術由壹家名叫安普瑞斯（Amprius)的美國公司掌握。安普瑞斯方面表示，矽的容量通常是石墨容量的10倍，但其在充電時極可能因膨脹導致破裂，如果采用矽納米線，可以有效地防止矽在膨脹時發生破裂。
據外媒報道稱，安普瑞斯最近將其總部遷到了距離特斯拉加州壹電池工廠僅有幾百英尺的地方，該公司的工程與制造負責人前不久還加盟了特斯拉，馬斯克也曾提及將會在下壹代電池中采用矽納米線電池技術，這似乎都不只是壹個巧合。
作為電動時代絕對的領跑者，特斯拉持續關註真正的創新，“百萬英裏電池”已聚焦了多數人的目光，其相關技術也大概率會在“電池日”得到解讀。2019年4月，馬斯克計劃將於2020年投產百萬英裏電池；同年9月，Jeff團隊發表論文公開百萬英裏電池的試驗結果；2020年5月，特斯拉合作寧德時代，預計首先在中國市場推出百萬英裏電池。
特斯拉基於Maxwell（麥斯威爾科技公司）幹電極技術的新壹代鋰離子電池也將成為活動當天的亮點。Maxwell的幹電極技術能將電池的能量密度提升20%至30%，該公司表示，通過幹電極技術，電芯能量密度可以突破300Wh/kg，最終達到500Wh/kg。
早期，特斯拉率先使用三元鋰電池，在依靠電池組管理技術克服三元鋰電池低安全性的同時，利用其較高的能量密度進壹步提升續航裏程，此外，出色的自動駕駛輔助技術和整車OTA能力也已成為吸引消費者的殺手鐧。
在經歷車市寒冬過後，大膽而精確的產品理念、對用戶需求和產品定位的精準捕捉已成為眾多企業首要思考的問題。通過打造環保、科技、高端的電動汽車，特斯拉不僅早已塑造出獨特而堅定的品牌形象，同時以純電動的身份區別於傳統老牌造車企業，利用產品差異化奠定穩定發展的根基，並且持續激發出純電領域的增量市場。
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