在其他成本方面，壓鑄工藝也有很大的優勢。比如傳統工藝，需要更多的機器和模具來完成多個零件的生產加工，人工和機器成本都很高。但采用壹體化壓鑄機後，工廠只能節省30%的占地面積，工人數量可以減少到十分之壹。但是壓鑄工藝也有壹個很大的缺點，就是維護成本。沖壓車損壞時只需要更換壹個零件，而壓鑄車可能需要更換更大面積的零件，所以後期維護成本不低。
至於安全系數，沒有數據顯示壓鑄車身質量比沖壓車身差，特斯拉汽車在碰撞測試中安全系數也沒有明顯降低。大眾的安全顧慮主要在它的電池上，而不是壓鑄車身。
參考資料:
據了解，特斯拉CEO埃隆？馬斯克在財報電話會議上說？我們已經基本完成了Cybertruck皮卡的工程設計。我們不止步於設計階段，設計部分已經完成。我們將很快訂購生產Cybertruck皮卡的設備。
我們會用特斯拉自主研發的更大的設備來生產Cybertruck皮卡的後車身，因為顯然，它更大，車鬥更長，載重也會很大。因此，我們將使用8000噸壓鑄機來鑄造後車身，而我們將使用6000噸壓鑄機來鑄造Y型..6000噸壓鑄機是世界上最大的壓鑄設備。8000噸比那個大很多。這種模式將是無與倫比的。如果幸運的話，我們將能夠在今年年底前交付壹些產品，但我預計在2022年實現量產。？