特斯拉公開的專利：電動汽車綜合控制；電機控制制造及優化；電池單體技術、成組技術、均衡優化及壽命管理；整車系統控制；熱失控探測報警。
1、電動汽車綜合控制
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車的結構主要由電力驅動控制系統、汽車底盤、車身以及各種輔助裝置等部分組成。電力驅動控制系統既決定了整個純電動汽車的結構組成及其性能特征，也是純電動汽車的核心，其相當於傳統汽車中的發動機與其他功能以機電壹體化方式相結合。
2、電機控制制造及優化
電機控制器單元的核心，便是對驅動電機的控制。動力單元的提供者，動力電池所提供的是直流電，而驅動電機所需要的，則是三項交流電。因此，電控單元所要實現的，便是在電力電子技術上稱之為逆變的壹個過程，即將動力電池端的直流電轉換成電機輸入側的交流電。
3、電池單體技術、成組技術、均衡優化及壽命管理
電池系統包括：結構、硬件、軟件。結構用來包裹電池本體，本體由電芯組成模組，模組組成電池包構成；電池包加上高低壓線束，加上接觸器，就構成了電池系統的大部分內容。加上BMS控制器（包括軟件和硬件）就形成了電池系統的全部。
4、整車系統控制
整車控制器包括硬件和軟件兩大組成部分，它的核心軟件和程序壹般由生產廠商研發，而汽車零部件供應商能夠提供整車控制器硬件和底層驅動程序。現階段國外對純電動汽車整車控制器的研究主要集中在以輪轂電機驅動的純電動汽車。對於只有壹個電機的純電動汽車通常不配備整車控制器，而是利用電機控制器進行整車控制。
5、熱失控探測報警
熱探測器的類型為定溫型和溫升速率型（溫差型），另外還有它們的變形形式，溫升速率補償型和組合式熱探測器，熱探測器標定操作溫度（有時指標定溫度或操作溫度）時，該標定值也就是在熱探測器發出警報時，其內部的熱敏探測元件必須加熱到的溫度。根據制造廠家的不同，標定值可能有所不同。
以上內容參考百度百科-特斯拉（美國電動車及能源公司）