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特斯拉為何會看好“無鈷電池”,技術方面取得了哪些突破?

其實要回答這個問題,我們首先需要了解壹下什麽叫做無鈷電池。所謂的無鈷電池就是在生產電池中並不含有鈷元素,而就目前純電動汽車所搭載的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池來說,磷酸鐵鋰電池並不含有鈷元素,所以算是無鈷電池的壹種。相比含有鈷元素的電池來說,無鈷電池生產成本更低,這樣有利於降低整車的售價,而這也是特斯拉看好無鈷電池的原因之壹。

就無鈷電池的壹種-磷酸鐵鋰電池來說,近幾年技術上也取得了較大的進展。比如在中國電動汽車百人會上,比亞迪稱旗下的刀片電池即將量產。而根據比亞迪官方消息,刀片電池就是超級磷酸鐵鋰電池,通過結構上的改變降低了生產成本,提高了能量密度,電池體積比能量密度將提升50%,和目前主流的三元鋰電池相比不相上下。

根據比亞迪刀片電池的長電芯方案,將電芯進行了扁平化設計。比亞迪專利顯示,刀片電池長度最長可以達到2500mm,是傳統普通磷酸鐵鋰電池的10倍以上,這樣就可以提升電芯的重組效率,達到提升能量密度的作用。

除了比亞迪旗下的刀片電池之外,寧德時代其實早在德國法蘭克福國際車展上就推出了全新的CTP電池開發平臺,而該技術就是把電芯直接集成到電池包上,提升電池包的空間利用率,減輕了電池包的重量。所以對於目前的電池來說,就可以降低生產成本,提高能量密度,而在能量密度方面從140.19Wh/kg提升到了約178.1Wh/kg。

不過需要註意的是,不論是比亞迪的刀片電池還是寧德時代的CTP技術,均屬於電池的結構性變化,並未涉及到材料的革新。另外,特斯拉雖然在和寧德時代進行相關電池方面的談判,但是也在2月21日稱“無鈷,不代表壹定是磷酸鐵鋰。”所以,電池行業究竟如何發展,我們還是需要拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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