其實要回答這個問題，我們首先需要了解壹下什麽叫做無鈷電池。所謂的無鈷電池就是在生產電池中並不含有鈷元素，而就目前純電動汽車所搭載的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池並不含有鈷元素，所以算是無鈷電池的壹種。相比含有鈷元素的電池來說，無鈷電池生產成本更低，這樣有利於降低整車的售價，而這也是特斯拉看好無鈷電池的原因之壹。
就無鈷電池的壹種-磷酸鐵鋰電池來說，近幾年技術上也取得了較大的進展。比如在中國電動汽車百人會上，比亞迪稱旗下的刀片電池即將量產。而根據比亞迪官方消息，刀片電池就是超級磷酸鐵鋰電池，通過結構上的改變降低了生產成本，提高了能量密度，電池體積比能量密度將提升50%，和目前主流的三元鋰電池相比不相上下。
根據比亞迪刀片電池的長電芯方案，將電芯進行了扁平化設計。比亞迪專利顯示，刀片電池長度最長可以達到2500mm，是傳統普通磷酸鐵鋰電池的10倍以上，這樣就可以提升電芯的重組效率，達到提升能量密度的作用。
除了比亞迪旗下的刀片電池之外，寧德時代其實早在德國法蘭克福國際車展上就推出了全新的CTP電池開發平臺，而該技術就是把電芯直接集成到電池包上，提升電池包的空間利用率，減輕了電池包的重量。所以對於目前的電池來說，就可以降低生產成本，提高能量密度，而在能量密度方面從140.19Wh/kg提升到了約178.1Wh/kg。
不過需要註意的是，不論是比亞迪的刀片電池還是寧德時代的CTP技術，均屬於電池的結構性變化，並未涉及到材料的革新。另外，特斯拉雖然在和寧德時代進行相關電池方面的談判，但是也在2月21日稱“無鈷，不代表壹定是磷酸鐵鋰。”所以，電池行業究竟如何發展，我們還是需要拭目以待。
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