日前有消息稱，根據特斯拉上海工廠的最新航拍照片，工廠已經開始正式生產國產車型？y，預計明年正式交付。
據悉，特斯拉Giga上海是該公司在中國建設的第壹家工廠，於2019年6月正式開工。壹期工程不到壹年就正式完工，今年擴建規模翻了壹倍多。按照特斯拉的規劃，上海超級工廠將在2021年量產55萬輛新車，其中車型30萬輛。3和25萬的車型？y .？
可以看出，工廠擴建的目的是生產特斯拉Model，目前已經正式上市。3另外，是不是也是為了特斯拉車型的生產？妳準備好。資料顯示，10月，特斯拉在上海超級工廠發布車型。y廠房照片；165438+10月，工信部批準公司在國內生產型號？y .為了模特？y的市場表現，特斯拉CEO兼總工程師馬斯克曾多次公開表示，Model？y將是特斯拉最受歡迎的車型。
根據特斯拉在中國市場的表現，國產特斯拉車型？3?前11個月，銷量已經突破11萬輛，位居新能源汽車銷量第壹，對國內其他新能源汽車企業，如比亞迪、小鵬、蔚來等造成了極大的沖擊。值得註意的是，特斯拉Model？3?為了享受國產後中國對新能源汽車的補貼政策，兩次大幅降價。目前國產車型？3標準續航升級版補貼後價格為24.99萬元，長續航後輪驅動版補貼後價格為30.99萬元。大幅降價後，特斯拉車型？3也憑借價格優勢進壹步提升了在新能源市場的份額。蔚來汽車CEO李斌也公開表示:“特斯拉降價對國產電動車來說有點殘忍”。
此外，根據特斯拉與上海市政府的對賭協議，從2023年底開始，上海超級工廠每年需繳納22.3億元稅款。如果達不到這個條件，就必須退回到相應土地的相關規定和新能源汽車的補貼政策。由此推斷，特斯拉是想更好地保持在中國新能源市場的競爭力，享受補貼。模特？Y在國內的官方掛牌價預計會降到30萬。
對於特斯拉，車型？y也會和Model結合？3模式實現更好的盈利模式。放眼整個新能源領域，中國已經成為全球最大的市場，競爭越來越激烈。今年以來，除了特斯拉和市場湧現的造車新勢力，壹些傳統車企也加快了電動化進程。
具體來看，大眾品牌於6月165438+10月發布了旗下MED平臺打造的首款純電動汽車ID.4，由壹汽-大眾和SAIC-大眾分銷；比亞迪韓7月上市首款搭載刀片電池的車型；東風公司7月發布高端電動品牌版圖；6月165438+10月，SAIC正式發布全新電動品牌智極汽車。此外，在燃油車領域壹直領先的BBA也在電動化方面有所布局，如寶馬iX3、奧迪Q4？電子加速器.
綜上所述，當各車企集體出擊新能源領域，必將給市場帶來新壹波沖擊。對於特斯拉來說，雖然Model？y正式上市較晚，但實力不容小覷。對於中國傳統車企來說，能否在這個強勁對手的夾擊下獲得壹席之地，是目前需要考慮的重點。
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