10月21日，馬斯克在Twitter上宣布了壹個重磅消息，特斯拉的全自動駕駛測試版beta正式更新了，改測試版將首先推送壹小批測試版供測試使用，後續將會逐步開放測試版，馬斯克表示，最新版的系統中，對特斯拉的自動駕駛FSD軟件進行了革命性的改寫，成為可以完成90%的非幹預駕駛。
按照馬斯克的描述，在最新的測試版本中，選裝有FSD自動駕駛的特斯拉車輛可以在無需任何駕駛員幹預的情況下導航進出高速公路，還允許駕駛員在私人停車場召喚他們的車輛並導航到指定位置；還能自主識別停車標誌和交通信號燈並作出相應操作：甚至可以完全實現在城市街道中的完全自動駕駛。
這壹次，心高氣傲的馬斯克第壹次用了：我們會非常謹慎，他本該如此。這句話，要知道，這樣的語氣和馬斯克勇敢愛冒險的性格是完全相悖的。據了解，第壹批FSD測試版將首先推送給“僅限於少數專業和謹慎駕駛的人。”但截至目前，已經有不少媒體和個人車主都收到了測試版本的更新提示。
其實早在今年八月份，馬斯克就曾在公開場合承諾，此次FSD更新將是壹次質的飛躍，因為這是壹次基本的架構重寫，而不是壹次漸進式的代碼調整，重新編程的新系統可以將特斯拉的車輛自主駕駛能力從2D擴展到4D，這不僅意味著車輛不僅能感知周圍的三維世界，而且還能預測位置、方向和速度等其他環境因素並做出自己的判斷。
雖然截至目前為止，官方還未公布此次FSD?beta版的具體內容，但從眾多媒體的路試視頻中可以看出,新版FSD自動駕駛設計了全新的UI模型，可以讓車輛的UI在白天、夜晚不同的光照環境下對車體的不同光影處理，原來占據三分之壹的左側車輛狀態區域被推進到臨近二分之壹的比例，車輛模型所占的比例也從之前的下方被提升到居中位置,車輛控制可以直接在車體上點擊完成，例如後尾門，前備箱等，還將雨刮器放到了桌面的壹級菜單。
從官方發布的視頻當中可以看到，測試版用戶從家到餐廳的路線中，90%都是采用FSD自動駕駛，包括過環島路線的自動處理、主動避讓直行車輛、在城市道路中快速變道、交叉路口的90°轉向、在無標線道路下行駛並識別兩側車輛、識別地獄難度的雪糕筒、以及新版自動泊車，他甚至還能識別路邊的壹顆草.....
識別出壹團草
識別無標線路面
而經過幾天的路試測試後，馬斯克宣布，新版FSD?beta版本將每隔五天更新壹次，順便還吐槽了近幾天的仿真測試，表示不做測試的話，壹定會高估自己的成果，所以，為了安全起見，車主最好將手放在方向盤上監管路況並隨時準備接管車輛。
而特斯拉最不易模仿的就是FSD芯片強大的學習能力，特斯拉壹項專利中顯示，全自動駕駛技術是壹種用於生成高度精確的機器學習結果的機器學習訓練技術，他可以利用車輛上的傳感器捕獲數據創建數據庫，通過捕獲車道線、車道、交通路況、障礙物、交通標誌等，再結合裏程表和其他類似傳感器捕獲的車輛運行數據，將捕獲的數據集傳輸到訓練服務器以創建訓練數據集，用於訓練機器熟悉模型，進而形成高度準確的機器學習結果。
而通過測試發現，經過熟悉路段時，機器確實會通過學習來逐漸提高駕駛能力，這樣的進步讓機器機械的開車轉到像人壹樣思考，駕駛方式也更加擬人化，從這壹點來說，特斯拉的FSD自動駕駛依舊處於業界領先水平，但這麽厲害的系統也有他搞不懂的地方，那就是倒車入庫，就算是選裝了FSD的特斯拉，自動泊車的成績壹直不太理想，甚至可以用行業倒數來形容。
截止目前，特斯拉方面表示,他們原來預計在2020年能生產和交付50萬輛電動汽車。現在加利福尼亞州弗裏蒙特的工廠已將Model3和Y的生產能力提高到每年50萬輛，並且預計到2020年底或2021年初將達到滿負荷生產:在中國上海的工廠產能將提高到25萬輛，現在分三班運行;位於德國柏林的工廠正在建設進行中，設備應在“未來幾周”內開始到位,預計明年投入生產。
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