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“天生豪華”的別克昂科威旗艦型變速箱性能如何?

2019年的車市雖然沒有實現正增長,但比18年好很多,這主要得益於各大車企的創新速度。19年,為了刺激用戶的消費,各家車企都把重點放在了新車型的研發和改進上。比如別克不僅對車型進行了全面升級,還推出了昂科威GX、昂科威旗幟等新車型,給用戶帶來了更多“有質感”的選擇。今天要說的是別克昂科威旗艦型變速箱,壹直好評不斷。

不過,在說別克吳哥旗變速箱之前,我們先簡單了解壹下吳哥旗。昂科威作為別克SUV家族的代表作品,采用了別克家族全新的設計語言。飛翼式進氣格柵結合橫格柵設計提高了前臉的視覺寬度,矩陣式LED分體式大燈大大提高了車輛辨識度。進入車內,新車采用了環抱壹體式座艙的設計,搭配牛皮三幅式方向盤、鋼琴烤漆激光雕刻、流線型鍍鉻裝飾,形成了豐富的內飾表面。三排七座的“2+3+2”布局,為昂科威帶來了舒適的乘坐空間。後備箱標配感應式電動尾門,第二排和第三排座椅可壹鍵電動折疊,後排空間可壹鍵擴大。車頂的兩片式全景天窗為車輛帶來了更好的采光和視野。昂科旗的“科技”元素也是壹大看點。新車全系標配了按鈕式電子擋位、三區獨立自動空調、雙效納米PM2.5空調濾芯,輔以通用汽車的諸多安全配置和水平。a級聲學材料,標配ANC主動降噪技術。

動力方面,別克昂科威搭載新壹代通用驅動系統,2.0T變缸渦輪增壓發動機,9速HYDRA-MATIC智能變速箱。別克昂科威旗艦型變速箱,擁有60多項通用專利技術,根據中國用戶的駕駛習慣進行了調校,可以根據不同工況選擇智能換擋邏輯。憑借全新液力變矩器、可選擇單離合器、啟停液壓蓄能器等核心技術,全面提升了響應速度、乘坐舒適性、可靠性和燃油經濟性。單向離合器(可選?單向的?離合器),9個前進檔通過5組行星齒輪機構實現,4個固定離合器,3個旋轉離合器。結合用戶日常使用的實際需求,9速Hydra-Matic智能變速箱的傳動比分配更加緊湊合理,形成7.6: 1的最佳傳動比範圍。1-9的傳動比區間分別為:1.42,1.1,1.23,1.27,1.33,1.45,65438+。同時,別克昂科威的ETRS按鈕式電子擋位標準不僅為前排乘客釋放了更多的儲物空間,還有助於提高整車的NVH。

以及匹配別克昂科威旗艦型變速箱的第八代Ecotec?2.0T變缸渦輪增壓發動機還應用了雙渦管電動放氣閥渦輪增壓器、Tripower可變氣門管理技術、35Mpa高壓直噴燃油系統、ATM主動熱管理系統、全可變排量機油泵、中央DVVT進排氣雙可變氣門正時系統等七大核心技術,實現了低轉速、大扭矩、高轉速、高功率、出色的燃油經濟性,真正壹步到位達到“國六B”的要求。值得壹提的是,Tripower可變氣門管理技術,通過隨凸輪高度改變氣門升程,使發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”三種模式間智能切換,既有性能又環保。得益於通用汽車全球領先的技術,別克昂科威最大功率為174kW,在1500-4000rpm的寬廣轉速範圍內,可持續輸出350n·m的最大扭矩,而綜合工況下的最低油耗僅為7.4L/100km。

此外,得益於別克“雙擎出擊”的服務升級策略,別克昂科威旗艦店的變速箱、發動機及主要零部件均可享受8年或65,438+0.6萬公裏的超長原廠質保。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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