據外媒報道，德國曼海姆的法官在法院對諾基亞的移動技術訴訟做出裁決時，裁定諾基亞勝訴。德國曼海姆的法院宣布，他們不得不支持諾基亞，因為戴姆勒不願意遵守現有的標準專利規則。法院聲稱，戴姆勒和其他相關方沒有認真準備或準備在公平、合理和非歧視的條件下與諾基亞達成許可協議。在今年2月的第壹起專利案件中，該法院裁定諾基亞敗訴。諾基亞和戴姆勒之間仍有八起專利未決訴訟，第三起案件將於9月5日審理。
諾基亞不是移動技術的領先制造商，但它是移動通信的先驅制造商，擁有許多專利。諾基亞每年通過移動技術專利授權獲利，每年超過6543.8+0億歐元，約合6543.8+0.4億歐元。如今，數字聯網技術是汽車最重要的銷售亮點，而奔馳恰好是使用頻率最高的重點汽車企業。這些移動技術也將出現在新壹代S級駕駛艙中。爭議的起源在於諾基亞的專利許可費模式，這是對每輛車的逐車收費，而不是壹般的收費。因此，戴姆勒可能要為此向諾基亞支付高額費用。
敗訴的戴姆勒今天在壹份電子郵件聲明中表示，無法理解曼海姆法院的判決，將提起上訴。事實上，這壹裁決涉及到移動通信系統技術如何獲得專利許可的核心問題，而移動通信系統技術是大多數現代汽車的標準裝備和功能。這場爭端還突顯出科技公司和汽車行業圍繞導航系統、汽車通信和自動駕駛汽車的技術使用費展開了更廣泛的競爭。通過這壹法院裁決，諾基亞可以阻止戴姆勒在德國銷售奔馳汽車。？
新壹代S級擁有令人眼花繚亂的科學駕駛艙和界面，駕駛艙最多可配備五個數字顯示屏。與現有的S級相比，這個界面省略了27個實體按鍵和旋鈕，儀表是12.8英寸的豎屏，中控屏像瀑布壹樣向中央扶手滑動。此外，它還可以在後座安裝多達三個屏幕，以便後座掌握主要控制。另外，S級還配備了改進的Hey奔馳語音助手，支持27種語言，因為奔馳現在的語音助手其實很平淡。當然，它結合了最新的網絡技術和多媒體系統，這涉及到戴姆勒和諾基亞之間的爭端。
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