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為什麽大多數低配車燈都用鹵素光源而高配車都用LED?

車燈是用來照亮行車道路的,安全第壹,不能壹味追求亮度,在亮度、鋪路效果、顯色指數、穿透力、視覺效果以及安全性等方面,需要找壹個最佳平衡點。

鹵素燈泡發的是黃光,色溫2700-3000K,在雨霧天的穿透力強,但亮度不夠,太暗了。

氙氣燈亮度很高,但非常刺眼,對面來車很難受,而且溫度高達300-400度,容易把燈座烤化和把燈罩烤黃,而且啟動有延遲,要慢慢才全部亮起來,因為溫度高了,性能也不穩定,使用壽命短,非常耗電。

LED大燈發出的光比氙氣燈要柔和,沒有氙氣燈那麽刺眼;高亮度,鋪路均勻,不會像氙氣燈或鹵素燈泡那樣壹塊壹塊的,坐在駕駛室裏看LED大燈的鋪路是很舒服的,不易視覺疲勞。

也就是說,現在車主們改裝,較多采用的是用LED大燈,這也是必然的趨勢。您可能沒有用過汽車LED大燈,但家用的LED燈應該是用過的了,家用LED燈又亮又省電又穩定,對吧?家用LED燈和汽車LED大燈的基本發光原理是壹樣的。

LED大燈非常省電,就美國改裝市場暢銷的品牌?IXKK?LED車燈來說,功率才36W,能耗僅僅是原車鹵素燈泡的60%,但亮度是原車鹵素燈泡的5倍;而且,LED大燈是瞬間全亮,支持頻閃,溫度也低,點亮壹小時後溫度60度左右,比鹵素燈泡的150-200度,或氙氣燈的300-400度低很多,因為LED大燈溫度低,所以,性能也穩定很多,使用壽命超過50000小時。

IXKK?汽車LED大燈具有專利的壹體化外觀和散熱結構設計,外形精致小巧,真正實現無損安裝,無需布線或穿孔;采用航空鋁材、進口12000轉高速靜音風扇、純銅超導熱芯等三效散熱通道、能將燈具工作時產生的熱量迅速消散,燈體溫度實測為60℃左右,風扇位的溫度為30℃左右,極大的降低了光衰減的速度延長了使用壽命,也確保車燈在長時間的使用過程中保持高亮度。

IXKK的車燈采用的是原裝美國進口的科銳XLamp?XHP50大功率芯片,這款極高性能、高可靠性的車燈專用光源的光效高達149流明/W,發光角度達120°,單顆芯片能夠在19W輸入功率條件下實現最高2546lm光通量。

IXKK車燈設計的電流為2.4A-3A,功率為32W-36W,亮度遠超35W的氙氣大燈,發光柔,不散光,穿透力和顯色指數比氙氣燈有明顯提高,零秒啟動即時達到最亮,發熱量低,照射面廣,發光無暗區,支持頻閃。

壹體化的獨立驅動器,具備雙向電路保護。

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