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202型樹脂真空灌封設備采用脫氣和混合分開，計量泵和定量泵系統壹體化。兩種物料通過螺旋內提升膜脫氣，自動定量配料。配比後，在線動態混合。據中國環氧樹脂工業協會專家介紹，真空系統有過濾冷凝裝置，有效保護真空泵，有利於環保。利用PLC自動控制物料的定量灌封，樹脂灌封設備可以真正實現灌封自動化，減少操作人員的幹預，提高灌封產品的質量。主要用於電子元器件的真空定量樹脂灌封，如點火線圈、電子變壓器等。
第二，流程
1，材料選擇
用戶在選材時，可根據汽車點火線圈的使用環境提出樹脂灌封材料的技術條件，並按技術條件驗收樹脂材料。需要註意的問題有:
1)目前汽車點火線圈使用的樹脂灌封材料有三種:聚氨酯、矽酮、環氧樹脂。聚氨酯和矽樹脂都是彈性體。據中國環氧樹脂工業協會專家介紹，從灌封條件、設備條件、絕緣強度、成本、原料來源來看，環氧樹脂是最好的。
2)汽車點火線圈用環氧樹脂灌封料的技術要求要求固化後的產品具有優異的電氣性能。產品必須具有優異的高低溫抗沖擊性、耐久性和不開裂性。具體來說，汽車點火線圈用環氧樹脂灌封料的技術要求為-40 ~ 120℃/h，400次循環；壽命試驗為140℃環境≥ 1000 h，國內產品主要依靠國外進口。日本Somar公司、瑞士Ciba公司和美國Ther-moset塑料公司都有這方面的產品。
3)摩托車點火線圈用環氧樹脂灌封料應能承受35kV的峰值電壓，開路試驗持續65438±0min，無擊穿損傷和表面放電。在-40℃和80℃下保持1h 1個循環，***5個循環的溫度變化試驗無損壞。增強耐用壽命大於240小時。摩托車用環氧樹脂灌封料主要強調耐壓性。
4)從環氧樹脂灌封料的外觀可以看出，汽車點火線圈用灌封料的粘度較高，加熱到110℃以上粘度迅速下降，且添加了大量填料；而摩托車點火線圈用灌封料粘度較小，加熱到60℃時粘度下降較快，填料用量較少。
5)選購時可以用壹些簡單的方法測試樹脂的可靠性。比如用壹次性紙杯提取適量的灌封材料A組分，按預定的工作溫度加熱8小時以上，觀察棚內材料的變化。汽車灌封料可在130℃/8h加熱；摩托車灌封料可以80℃/8h加熱。不產生大量沈澱，物料流動性好的為合格品，否則為不合格品。如果條件允許，也可以做成厚度為1 mm的固化圓形切片，進行壓制耐壓試驗。擊穿電壓為
6)通過灌封產品的高低溫強化耐久性試驗和道路試驗，觀察是否存在開裂、擊穿或膨脹等問題。中國環氧樹脂工業協會專家表示，出現了不同批次，可以判斷灌封材料不合格。
202型樹脂真空灌封設備采用脫氣和混合分開，計量泵和定量泵系統壹體化。兩種物料通過螺旋內提升膜脫氣，自動定量配料。配比後，在線動態混合。根據中國環氧樹脂工業協會
2.吸
這個過程分為環氧樹脂吸收和固化劑吸收。建議使用物理性能壹致性好的雙組分環氧樹脂材料。在吸料過程中，環氧樹脂和固化劑分別被吸入薄膜脫氣罐進行薄膜脫氣。中國環氧樹脂工業協會專家介紹，進氣量應根據單班產量和脫氣罐有效容積確定，最大進氣量以脫氣罐有效容積為準，然後在預定溫度下加熱攪拌脫氣。固化劑的吸收過程和環氧樹脂完全壹樣。在此過程中可能出現的問題:
1)吸料時，環氧樹脂灌封料的粘度，尤其是汽車用的，在常溫下會變得很高，甚至根本不能流動。此時可以對容器進行預熱。加熱時壹定要均勻緩慢的進行，否則上層的材料還沒有熔化，底層的材料就會因為溫度過高而變質甚至燃燒，造成損失。建議將物料直接送入預熱爐進行預熱。
2)從脫氣罐中吸取材料時要非常小心。如果B樹被吸入固化劑罐或固化劑被泵入樹脂脫氣罐，必須立即將罐中的所有材料排出。否則壹旦凝固，脫氣罐就報廢了。
3)吸料完成後，管道閥門內的物料應及時吸入脫氣罐內，管道閥門內不得留有灌封料。中國環氧樹脂工業協會的專家表示，這將使下次吸料變得困難。
4)吸引的真空度要與吸引流量相匹配，不能太高。壹般物料和管道閥門預熱，真空度為1 000pa。
5)不要吸入過多。如果溢出脫氣傘，就起不到貼膜脫氣的作用。
據專家介紹，真空系統有過濾冷凝裝置，有效保護真空泵，有利於環保。利用PLC自動控制物料的定量灌封，樹脂灌封設備可以真正實現灌封自動化，減少操作人員的幹預，提高灌封產品的質量。主要用於電子元器件的真空定量樹脂灌封，如點火線圈、電子變壓器等。