杭埠河大橋位於肥西段和杭埠河-白山段交界處，距離杭埠河入巢湖入海口約650米。大橋全長1581m，主橋全長260m，主跨120m，寬度24.5m，雙向四車道。該橋由中鐵十局集團第三建設有限公司承建。記者在項目現場看到，已經貫通的杭埠河大橋主塔立面呈“人字形”，橋的橫向呈“Y”形，像壹個正在前進的臺階。橋塔上部像張開的手臂，造型挺拔，動靜結合。
杭埠河大橋建成通車後，環巢湖旅遊大道將全線貫通，從合肥濱湖到巢湖市區、廬江市區僅需40分鐘車程。同時，作為合肥、廬江、樅陽、銅陵及其居民出行和客貨運輸的交通大動脈，它的建成意味著兩岸居民將徹底告別渡江擺渡的歷史。
“高、大、高”成為施工難點。
據項目負責人介紹，杭埠河大橋是我國內河建設中的壹座巨型特大橋，其“高、大、高”的特點成為建設中的重點和難點。
據了解，杭埠河大橋主塔采用鋼-混凝土組合結構。鋼塔高82米，混凝土部分高24米。承臺以上塔高106米，塔高為合肥最高橋梁。其基礎施工開挖深度最大、最深，給工程帶來巨大挑戰。此外，由於鋼塔重量較大，按照原設計施工方案，重約240噸的鋼塔起重機要安裝在110米的高度，吊裝重量和高度與當時我國在建的武漢鸚鵡洲長江大橋和銅陵長江大橋相當，在國內名列前茅。
“如果在大江大海上用這種方式架橋，施工會相對簡單，但在內河施工就不行了，大型設備受航道影響無法進場。而且原施工計劃工期長，主體要到2015年底才能完成。所以經過多輪計算論證，最終選擇采用塔梁同步施工，主梁與主塔同步。在保證安全的基礎上節省大量時間。”該負責人表示，杭埠河大橋開通兩年來，技術研究和科研成果豐碩，已申報專利5項，相關施工方法和科技發明也在陸續申報中。該項目計劃在竣工驗收後申報“黃山杯”。
安徽杭埠河大橋
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