最大的原因就是被需要吹捧的車都會被BYD的同級別車型各項性能被吊打,而且BYD還賣的比他們便宜這就沒法吹了所以把BYD排除在外面了
首先,車評都是為了營銷。而營銷,就是要突出產品的賣點。那怎麽突出?就是找幾輛差不多價位,級別的車,把要評測的車的優點,和別的車的缺點做個比較,然後拿幾個不重要的缺點再說壹下。畢竟都是優點的車,也不存在。但是妳讓車評人跟比亞迪去比,怎麽比?比啥都不行,比亞迪玩剩下的東西,標配的東西都比妳先進,還價格低。如果真要拉上比亞迪,那只能去比壹些看不到摸不著的主觀意識去比。比如說比亞迪車標,比亞迪諧音,比亞迪檔次,比亞迪售後,和聽說比亞迪的什麽什麽。其實我支持吐槽,但首先妳得是車主,妳才有權利去吐槽。就好比妳會無聊到去接孩子放學,跑到隔壁學校說妳們學校太差勁了,這這這不行,那那那不行,所以我把孩子送隔壁上學了。有意思麽?
因為不敢比,各方面都超出好多。比出來也是比亞迪勝出,搞的好象替比亞迪打廣告似的。又沒收廣告費,所以還是別比了的好。
只要妳明白這個世界的所有事物壹切都是以利益為驅動的,妳就不再有這樣的疑惑。那些所謂的車評都是拿車企的錢給他們拍宣傳片的,只要入了他們鏡頭的就是他們的合作車企,絕對不會平白無故的給壹個非客戶提供曝光率的機會!如果真的沒有,他們願意去選擇壹臺同級的銷量王來做對比或者說碰瓷!!!!
因為比亞迪的車和另外幾個品牌的車型都不是壹個級別的,有啥可比性呢?
任何產品去作比較,都是和比自己強的對手去比,起碼是和自己差不多水平的才會去做比較。誰會去和比自己還要差的產品做比較,那不是自貶身價嗎?
譬如奔馳S,譬如漢蘭達,譬如哈弗H6,譬如特斯拉model 3,等等。這些都是同級別標桿產品,自然會被拿來各種比較。
反觀比亞迪,有任何壹款車型能稱為同級標桿嗎?沒有!所以沒有任何品牌或者說車型會掉價到去和比亞迪做比較。只有比亞迪會和其他品牌各種比較。
譬如前段時間出的比亞迪漢,壹出來就是各種碾壓特斯拉,但反觀特斯拉,從來沒有說去和比亞迪做比較,從沒把比亞迪當作是自己的競爭對手。
看看馬斯克在公開場合被問起怎麽看比亞迪,他只笑著說了句:妳去看看比亞迪造的車,那都是什麽啊。可見比亞迪根本就入不了特斯拉的眼。反而造車新勢力小鵬 汽車 ,被特斯拉各種起訴,說明特斯拉感受到了小鵬 汽車 的威脅。
所以,妳這個問題,太簡單了,比亞迪的車根本就不入流,誰會去和它比呢?
慢慢的,大家會發現,國產車只有比亞迪和其它了,哈哈
可以留意壹個現象,很多車評人對比評測的時候都不愛提起奇瑞和比亞迪,壹個原因是銷量少熱度低,另壹個原因就是粉絲特別瘋狂,只要敢說不如其他車的地方,壹堆噴子會來各種花式噴妳,所以這才是主要原因。
因為奇瑞和比亞迪都是認真做車的,不大在廣告上下功夫,也不請那些什麽車評吹水,省下的錢用在技術開發上了,專利的申請上就這兩家居1,2名, 比那些伸手拿來的強太多了。
因為比亞迪的專長是做電動車、插電混動,純油車是沒有很大優勢的,比亞迪的油車的發動機變速箱已經多年沒什麽大的更新了。
因為比亞迪太快了所以不敢比。比也比不過