最大的原因就是被需要吹捧的車都會被BYD的同級別車型各項性能被吊打，而且BYD還賣的比他們便宜這就沒法吹了所以把BYD排除在外面了
首先，車評都是為了營銷。而營銷，就是要突出產品的賣點。那怎麽突出？就是找幾輛差不多價位，級別的車，把要評測的車的優點，和別的車的缺點做個比較，然後拿幾個不重要的缺點再說壹下。畢竟都是優點的車，也不存在。但是妳讓車評人跟比亞迪去比，怎麽比？比啥都不行，比亞迪玩剩下的東西，標配的東西都比妳先進，還價格低。如果真要拉上比亞迪，那只能去比壹些看不到摸不著的主觀意識去比。比如說比亞迪車標，比亞迪諧音，比亞迪檔次，比亞迪售後，和聽說比亞迪的什麽什麽。其實我支持吐槽，但首先妳得是車主，妳才有權利去吐槽。就好比妳會無聊到去接孩子放學，跑到隔壁學校說妳們學校太差勁了，這這這不行，那那那不行，所以我把孩子送隔壁上學了。有意思麽？
因為不敢比，各方面都超出好多。比出來也是比亞迪勝出，搞的好象替比亞迪打廣告似的。又沒收廣告費，所以還是別比了的好。
只要妳明白這個世界的所有事物壹切都是以利益為驅動的，妳就不再有這樣的疑惑。那些所謂的車評都是拿車企的錢給他們拍宣傳片的，只要入了他們鏡頭的就是他們的合作車企，絕對不會平白無故的給壹個非客戶提供曝光率的機會！如果真的沒有，他們願意去選擇壹臺同級的銷量王來做對比或者說碰瓷！！！！
因為比亞迪的車和另外幾個品牌的車型都不是壹個級別的，有啥可比性呢？
任何產品去作比較，都是和比自己強的對手去比，起碼是和自己差不多水平的才會去做比較。誰會去和比自己還要差的產品做比較，那不是自貶身價嗎？
譬如奔馳S，譬如漢蘭達，譬如哈弗H6，譬如特斯拉model 3，等等。這些都是同級別標桿產品，自然會被拿來各種比較。
反觀比亞迪，有任何壹款車型能稱為同級標桿嗎？沒有！所以沒有任何品牌或者說車型會掉價到去和比亞迪做比較。只有比亞迪會和其他品牌各種比較。
譬如前段時間出的比亞迪漢，壹出來就是各種碾壓特斯拉，但反觀特斯拉，從來沒有說去和比亞迪做比較，從沒把比亞迪當作是自己的競爭對手。
看看馬斯克在公開場合被問起怎麽看比亞迪，他只笑著說了句：妳去看看比亞迪造的車，那都是什麽啊。可見比亞迪根本就入不了特斯拉的眼。反而造車新勢力小鵬 汽車 ，被特斯拉各種起訴，說明特斯拉感受到了小鵬 汽車 的威脅。
所以，妳這個問題，太簡單了，比亞迪的車根本就不入流，誰會去和它比呢？
慢慢的，大家會發現，國產車只有比亞迪和其它了，哈哈
可以留意壹個現象，很多車評人對比評測的時候都不愛提起奇瑞和比亞迪，壹個原因是銷量少熱度低，另壹個原因就是粉絲特別瘋狂，只要敢說不如其他車的地方，壹堆噴子會來各種花式噴妳，所以這才是主要原因。
因為奇瑞和比亞迪都是認真做車的，不大在廣告上下功夫，也不請那些什麽車評吹水，省下的錢用在技術開發上了，專利的申請上就這兩家居1，2名， 比那些伸手拿來的強太多了。
因為比亞迪的專長是做電動車、插電混動，純油車是沒有很大優勢的，比亞迪的油車的發動機變速箱已經多年沒什麽大的更新了。
因為比亞迪太快了所以不敢比。比也比不過