日系車戀CVT，本田CVT，豐田CVT的基本區別是什麽？哪個更好？
本田CVT變速器
我們都知道本田的CVT變速器很特別，搭載的是本田的1.5T發動機，而且簡單滑，尤其是本田的思域和雅閣，主打運動操作。這兩款車不僅駕駛動力出色，而且還有這麽好的燃油經濟性，在國內深受消費者喜愛。
我們都知道CVT傳動是最曲折最滑的，尤其是早期的壹些鋼帶和皮帶輪之間的CVT傳動，鋼帶損壞，CVT傳動無法承載大扭矩。本田高功率版1.5T發動機最大扭矩260nm，最大功率194ps。渦輪增壓發動機爆發力很強。在這種高功率下，它的CVT傳動還是很穩定的，沒有滑步和滑行。本田的CVT傳動技術深入，質量安全。
其實CVT變速器的核心就是鋼條。本田采用博世技術，自己生產，自己增加品控，這樣就做出了本田的CVT鋼帶，可以承載更大的扭矩，再加上本田自己。油壓標定增加了對CVT變速器的響應，使CVT變速器車輛快速達到最佳加速狀態。現在本田的CVT變速器叫“G-Design Shift”，采用超高強度鋼帶，傳動比更寬。在重量輕的基礎上，降低了傳輸損耗。提高了變速器的傳動效率。
豐田CVT變速器
相比本田，豐田的CVT傳播顯得保守。畢竟我們看到豐田CVT車輛只能配備1.2T發動機、2.0L自吸發動機和2.5L及以上排量發動機，並且還在變速器上使用。豐田的車輛開發壹直是為了滿足家庭型豐田CVT車輛的需求而開發的，行駛平穩，油耗低，穩定性超高。如果車主開車，開30萬+km沒問題，但如果車主開的是本田思域，豐田卡羅拉估計是模仿豐田CVT變速箱。日系車戀CVT，本田CVT，豐田CVT的基本區別是什麽？哪個更好？
豐田早期壹直致力於變速器的研發，CVT變速器的研發階段相對較晚。豐田的CVT變速器是用情書開發出來的。豐田的CVT變速器的發展主要集中在兩點:壹是軸雙排油泵相同的專利技術，二是齒輪直驅，我給大家詳細講解壹下。
雙出口油泵允許變速器在不同的負載條件下使用兩種不同的油，以滿足車主對變速器油油壓的需求。行駛中行駛或減速時，CVT變速器能自動切換到低壓油路，減輕油泵的負荷；行駛時，CVT變速器可以切換到高壓油道，防止CVT變速器打滑。
為了防止CVT變速器低速打滑，豐田采用了新技術，檔位直接移動——CVT低速行駛，壹開始不會通過CVT鋼帶傳動。通過低速檔傳遞動力，變速器只會切換到鋼帶驅動模式。這樣的設計讓豐田CVT的傳動穩定性和駕駛感可圈可點，所以我們感覺豐田CVT的傳動在低溫下沒有得到保護。
但豐田的CVT變速器在低速行駛時，檔位會切換到鋼帶，偶爾會有回火，這是豐田車主最常抱怨的。
總之，本田CVT和豐田CVT采用的技術不同。總的來說，本田的CVT變速器更耐用，動作更大，能承載更多的發動機扭矩，CVT傳動響應更好。CVT變速器雖然沒有優肥，但整體性能更穩定，CVT變速器更舒適。