1.成本考慮
其實在緊湊型車市場，車企考慮的始終是利潤和市場份額。大眾自己的雙離合變速箱可以直接用，不用考慮專利費。豐田的CVT變速箱也是豐田自己的產品。相比大眾的雙離合變速箱，使用CVT的成本在成本控制上更低。沒有必要再獨立研發另壹款汽車變速箱，造成不必要的浪費。
還有很重要的壹點，其實在緊湊型車中，CVT和雙離合並沒有優勢。雙離合變速箱和CVT變速箱各有優缺點。比如雙離合換擋比CVT更快，動力更直接。缺點是保養費用相對高於CVT，駕駛性能不如CVT。CVT變速箱駕駛性能更好，但不能承受大扭矩。CVT變速箱用久了會有“無力感”，速度慢，不如雙離合直接。但是我們可以知道，無論是歐洲還是日本的高端品牌，壹般都不會使用CVT變速箱，因為主要原因是無法承受大扭矩。
2.國情和環境的差異
以歐洲的德國為例。德國高速公路限速基本不限制，高速公路車道寬，對汽車的操控性和動力要求較高。比如很多豪華車品牌，比如奧迪、寶馬、奔馳，更多的是追求操控性能。另外，德國人的嚴謹，用CVT的雙離合變速箱就能體現出他們的追求。
因為日本土地資源少，道路相對狹窄曲折，小型車更適合日本國情，CVT變速箱更符合日本消費者對動力不感興趣的“慢”。因此，歐洲車喜歡DSG雙離合變速箱，而日系車喜歡CVT變速箱。