蔚來標準電池組(75kWh)采用鋰三元和磷酸鐵鋰電池混合排列，應用新壹代CTP(Cell to Pack)技術。通過蔚來專利技術，電池組實現了優異的低溫續航性能和精準的電量預估能力，為用戶提供了與三元鋰電池組相同的性能。
優異的低溫耐久性能，低溫耐久損失降低25%
蔚來為標準電池組(75kWh)設計了完整的熱管理軟硬件系統，與磷酸鐵鋰電池組相比，電池組的低溫續航損耗降低了25%。
雙系統控制算法:
原有的雙系統算法根據三元和鋰離子電池的低溫特性進行模型控制。經過多輪校準，有效提高了電池系統的低溫能效，保證了低溫性能。
耦合電池發熱的智能熱管理:
根據低溫下電池內阻增大的特點，開發了電池的發熱模型，結合整車的熱管理動態調整電池的控制目標，達到最小能耗和駕駛體驗的平衡，提高低溫性能。
總散熱路徑的物理屏障:？
電池將所有散熱路徑打包進行熱流分析，根據大數據分析得出極寒天氣下的熱損失來源。通過使用低導熱材料和創新的結構設計，在所有路徑的關鍵接合點進行隔熱設計，可以有效提高電池停車時的溫度，避免電池溫度過低造成的能量損失。
輻射主動熱補償:？
在長時間的極低溫環境下，主動開啟輻射加熱系統，兼顧了電池的能耗和溫度均勻性，保證電池能快速達到最佳工作溫度。在12小時極寒環境下，電池最低溫度提高40%，溫度均勻性提高60%。
功率估算精度與三元鋰電池壹致。
蔚來自主研發的三元鋰鐵電池電池電量估算系統，結合了軟件算法和硬件應用的創新，將電量估算誤差降低到3%以內，達到三元鋰電池的水平。雙系統功率估算方法:充分利用鋰三元和磷酸亞鐵鋰雙系統的優勢，實現功率估算的恒定校準，保證估算精度；封裝內大功率DCDC:可以實現快速、實時、均衡的功率校準。
應用新壹代CTP技術
此外，標準電池組(75kWh)采用新壹代CTP技術，制造和組裝簡化65，438+00%，體積利用率提高5%，能量密度提高65，438+04%，達到65，438+042 Wh/kg。
即日起，蔚來新車購買者可選擇三元鋰鐵標準電池組(75kWh)或三元鋰長電池組(100kWh)。三元鋰鐵標準電池組(75kWh)的型號與三元鋰70kWh電池組原型號的售價和BaaS價格相同。