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我是壹名未滿16歲的中學生(0收入)申請專利費用的減緩,成功的可能性大嗎?

本人為小學生免費撰寫過發明專利文本,並且獲得發明專利授權。

對於在學學生,申請發明專利的最低費用可能是560元,如果當地政府資助,可以拉平,平倉,妳不賠、不賺,這要看當地知識產權局的政策,各地不壹樣,與當地的財政收入水平有關。

妳的發言中有壹個錯字。妳提出的題材尚不能申請發明專利,申請實用新型專利和外觀專利沒有意義。要有進壹步的改進才有可能申請發明專利,對於中小學生,要以學業為重;分數分數,是學生的命根子呀!!!!

妳提出的題材,是可以申請行業標準、國家標準的,這要與當地技術監督部門商議,本人在2008年10月20日已經結束申報的谷歌創意建議中已經申報。

做硬件非常地花費時間,費錢,沒有幾十年的連續不間斷歷練,沒有財政支持,沒有生產實踐驗證,沒有商業實戰建議,是空談,而能走出來的人是十分稀少的,壹個是淘汰率高,壹個是沒有金錢和時間支持,更重要的,是許許多多人,到了生命終了,都不知道自己錯在哪裏?什麽沒有做好?根本上就不知道在當時的歷史條件、環境約束下,最佳的做法是什麽?

還是科科優秀,考個高考狀元來的實惠,有說服力!!!就業是壓倒壹切的首要任務,是人類生存的根本!!!

下面是本人的原創;

自行車鋁合金車圈制做工藝流程

妳就別賠錢了。

別人做的好好的,妳怎麽能搶到飯吃?

市場也太小了。

是先擠出鋁型材,要成批地加工,要開模具,中國的鋁材性能差,不能做高檔賽車、大飛機。這50萬元都不夠頭壹批貨。

型材切斷,然後用幾個輪子滾成圈,用二氧化碳氣體保護焊接。

鉆輻條孔。妳就別賠錢了。

有進口鋁材、進口生產線,上千萬元吧,國產的屬於專用設備,妳自己能做就好,如果委托他人設計、制造,絕對賠死。

最輕便的電動助動車是什麽牌子,型號,價格,什麽門店有售?

是北京生產的,北京神州巨電新能源技術有限公司,該廠主產動力型鋰電池,配壹種最小巧的自行車,超級輕便,鋁合金車身,

售價3000元,電池部分占1500元,電池在單車橫杠中間,在橫杠內部。充電壹次能跑15公裏吧,大約10安培小時容量,24伏特電壓。 采用前輪驅動,電動機安裝在前叉上,前輪上的塑料車圈有內齒,與電動機上的齒輪吻合。

深圳ZOOM瑞姆,深圳信隆健康產業發展有限公司(深圳市寶安區龍華街道辦龍發路11號,專賣店:深圳市南山區南海大道文心壹路35號,0755-83131635 83131272)也生產類似的小巧電動自行車,也是鋁合金車身,相同規格的鋰電池,不同的是采用後輪輪轂電動機,2880元/輛,他說充電後能跑40公裏,本人感覺上是說大了。助動車與電動車的設計、結構、技術與工程上的難度、安全性是不同的,不能混淆在壹起,下面就是他們的區分;

青島哪裏有日本雅馬哈電動自行車專賣(電話)

如今都是走私為主,大約是500元到1000元人民幣壹輛,這種車與國產的電動車不同,是助動的,妳不騎車,他的電動機不轉,而且妳騎行的力矩與電動機的驅動電流成正比例關系。當妳騎行的力矩過大超過了預定的門檻,電動機的驅動電流就會線性下降。當妳騎行速度超過16公裏/小時,電動機的驅動電流會線性下降,到了自行車時速大於24公裏/小時,電動機的驅動電流下降到零。如果車輪被卡住,妳用力對自行車腳踏施加力矩,電動機動壹下,如果車子還是不動,就切斷電動機的輸入電流,要關閉開關後才能重新啟動。這種力矩傳感器的整體結構十分合理,能將旋轉的傳動部件力矩傳遞到固定的角度位移傳感器上,無論在機械結構的材質、設計、加工上都體現了堅實的工業基礎;與此相類似,自行車的內變速裝置,國內在40年前就仿制成功,正式安裝在商品自行車上出售,因為材質和加工條件所限,這種從實體測繪開始的逆轉工程手法,始終不得長久。日本的法律規定自行車上要有前燈,壹般采用摩擦前輪驅動的發電機,少數采用前輪鼓發電機,裏面有旋轉的外永久磁鐵瓦,固定的內永久磁鐵,用類似工業控制中的電機脈沖測速發電機的結構,以兩邊有刺的軟鐵夾住發電線圈。中國歷史上的自行車發電機是單對級結構,還要外接壹條線。日本的助動車大多為三檔內變速,壹般是中置電動機與減速齒輪、超越離合器。走私過來的日本助動車隨車電池大多已經到充放電循環壽命,還有原裝110伏特供電的充電機。壹般地說鈴木牌子的電動機功率最大。

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