西南交通大學教授、博導，IEEE Fellow，IET Fellow，CIGRE B2國際大電網組織中國國家代表，國家“萬人計劃”教學名師，教育部“長江學者”特聘教授，國家重點領域創新團隊負責人。
吳廣寧教授先後主持承擔國家自然科學基金項目9項，其中傑出青年基金項目1項、重點基金項目3項，各類國家級、省部級科研項目20項，制定IEEE國際標準4項、行業標準2項，撰寫專著10部，發表SCI/EI收錄論文216篇，授權發明專利31項。
吳廣寧教授以保障軌道交通牽引供電關鍵設備安全運營為總體目標，緊扣“核心材料-關鍵裝備-系統防護”的總體思路，在軌道交通先進電工材料、牽引供電設備狀態檢測、牽引供電系統過電壓與防護三個方面開展了系統深入的研究工作。
研究成果推廣應用於武廣、京滬、哈大等高速鐵路及大秦、朔黃等重載鐵路，獲得國家 科技 進步二等獎1項、教育部及中國鐵道學會等省部級壹等獎3項，為實現我國高鐵技術及裝備走向世界奠定了良好的基礎。
吳廣寧教授在演講中指出，川藏鐵路是人類 歷史 上最具挑戰性的鐵路工程。川藏鐵路擬采用剛性接觸網供電，它是川藏鐵路弓網供電系統最經濟、最可靠的方案。現有剛性弓網系統主要應用於地鐵線路，出現了振動沖擊頻繁等問題。川藏鐵路電壓等級、運營速度均大幅提高，環境嚴苛，線路坡度大、隧道長，海拔高，弓網系統耦合振動極易發生，空氣間隙耐壓強度降低，剛性弓網系統機械/電氣損傷問題將更加嚴重，國內外尚無經驗。因此，實現川藏鐵路高速剛性弓網穩定受流是未來發展的重要需求。
吳廣寧教授表示，針對未來高速鐵路的進壹步發展，研究工作集中在列車運行速度與受流極限的匹配。隨著列車運行速度不斷提升，列車由於輪軌黏著問題，導致牽引力不斷下降，運行阻力隨速度指數增長，弓網受流質量與效率隨速度逐漸下降，弓網受流系統瓶頸效應逐漸體現。因此，探明牽引力，運行阻力和受流效率三者隨速度發展的交匯邊界，進壹步提升弓網系統服役性能，探尋弓網受流的運行速度極限是未來發展的重要方向。