手機用什麽品牌永遠都是大家爭論的話題，網上甚至興起了水軍，每天做的事情就是黑對方，蹭熱度，以為天天黑對方就可以提高銷量，實在讓人不恥。
第壹次知道華為這個名字還是在2012年左右，看新聞被華為的分紅刷屏，那年給員工分紅應該是200多億，瞬間就對這家企業產生了濃厚的興趣，不禁有些好奇，什麽樣的企業能這樣給員工發錢。了解之後深感佩服，壹家私企老板竟然這麽牛掰，舍得如此分錢。任先生持股那時是1.4%左右，十幾萬的員工人均工資60多萬，壹家“名不見經傳”的企業，在那年的人均工資竟然比鵝廠還高。那時候聽到最多的企業還是阿裏、騰訊，百度，崇拜的企業家還是馬雲，聽了演講也會熱血沸騰，幾年之後才覺得，馬雲能忽悠，企業家中還是腳踏實地做技術才是最值得尊敬的。
用第壹款華為手機是G660，這個型號我現在還清楚地記得。彼時的華為還是合約機，移動搞活動，充話費600元送壹臺手機。時間是在13年夏天，這部手機也用了將近兩年的時間，也是這部手機讓我有了壹直要用華為的壹個概念。
樓房大家都知道，有些時候信號很不好，但是在其他人信號不好的時候，我的還可以接到電話。日常的簡單 遊戲 、淘寶購物，還是可以滿足的。在使用的過程中也摔了好多次，依然沒有任何問題堅定了我用華為的決心。
14年華為發布了第壹款高端機Mate7，這款手機的火爆程度，超出了好多人的預料，包括它的設計者——李小龍。全平臺都是壹機難求的狀態，甚至有些大佬，還要通過余承東才能買到，可以想象壹下它的火爆程度。有人說這樣的做法是在饑餓營銷，我覺得說這樣話的人都是沒有壹個正確認知的人，包括當時的自己。
是不是耍猴，是不是饑餓營銷，從它的銷量上就可以看出來。饑餓營銷，是有貨不賣，然後讓他漲價，達到自己的壹個目的。供不應求，是盡了最大的產能去生產，但還是不夠賣。這就是兩者本質的區別，壹個月的產能是200萬臺，全都賣出去了還不夠，這就是供不應求；壹個月的產能是200萬臺，只賣出去50萬臺，這才是饑餓營銷。所以究竟是哪家企業在饑餓營銷大家應該很清楚。
為啥Mate7可以那麽的火爆？它是第壹款使用全金屬機身、大屏、大電池、背部指紋識別的雙卡雙待手機。第壹款國產機售價超過3699的，在之前國內的手機沒有超過這個價格，即使超過也是賣不出去多少的壹個狀態，幾乎沒有手機廠商敢去嘗試如此價格。所以在備貨上，沒有人敢大量地生產，壓200萬臺賣不出去，最後都是損失，沒有人敢去冒這麽大的風險，所以備貨不足是很正常的狀態。
在Mate7的整個生命周期當中，賣出去了700萬臺。我在網上搶了好久沒有搶到，當時也不懂，覺得是饑餓營銷，也很氣憤，後來理解之後，才明白確實是供不應求。Mate7沒有搶上第二年入手了Mate8，接下來又入手了Mate10pro，M3的平板，Mate pad pro的平板，Mate book14的筆記本電腦。從Mate8以後家裏用的手機都換成了華為，到現在路由器、充電寶、臺燈、甚至是枕頭只要和華為有合作的都在使用，下壹輛車都覺得要換成使用華為技術的車了。
華為不僅僅是壹家企業，更代表壹種奮鬥者的精神，通過自己的不斷努力掌握核心技術。
華為在很多人眼裏(不僅僅是花粉）可能不單單是壹家企業，在某種程度上甚至是中國 科技 的代表。在世界500強的國內企業裏，只有華為可以作為國內企業的技術大牛排在第49位。
金壹南在演講中這樣評價華為：5G是1840年以來，中國第壹次在技術領域獲得壹項領先，西方的技術城墻，被華為公司撕開了壹個巨大的缺口。這也就是M帝為什麽要制裁華為的原因。
從2010年進入世界500強397位，到2020年排在第49位，華為用了十年的時間上升了348位，足以證明華為的 科技 也在極大的進步。
取得這樣的成績背後必然付出了不為人知的艱辛努力，沒有什麽壹夜爆紅，不管是企業還是明星。用明星舉例，在這個行業稱得上壹線明星哪個不是最少都有十幾年甚至二十年的努力，還要有很好運氣的加持，碰到好的劇本，適合自己的風格，壹夜成名。突然壹個人火了，妳以為他是壹夜成名，壹查才知道他已經在這個行業摸爬滾打十幾年。
對於 娛樂 圈可以有運氣這樣的說法，運氣好了來個三級跳也很正常，比如張小斐，現在直接就是C位，相比之前不可同日而語。但是對於技術領域來說完全不存在。每壹步都得走，而且要走得很踏實，每壹次的進步，每壹次的突破都是付出了無數次的失敗的代價換來的，而且這些失敗甚至都是不可少的。
華為在M帝的制裁下活了過來，2020年的營收8914億元，增長3.8%，凈利潤627億元，同比增長3.2%，研發投入1419億元，接近營收的16%。雖然比起往年百分之十幾的增長有所下降，但是在M帝的制裁下還能保持增長而沒有破產，在某種意義上來說已經贏了。
《美國陷阱》中就披露了M帝如何控制阿爾斯通的全球負責人，達到肢解阿爾斯通從而被美國通用電氣公司收購的事件。很難想象全球還有哪家企業可以在M帝舉國之力的打壓、斷供下還可以保持正增長，還沒有被肢解，沒有被操控。
華為憑什麽可以，憑的就是二三十年的持續研發投入，憑的就是手裏有八萬多項發明專利。最近十年華為研發費用投入超過7400億元，這是壹個讓多少人和企業震驚的數字。有人說某米能很快追上華為，我真的不屑地笑了，首先每年拿出1000億做研發，而且最少要持續十年，能不能做到？能做到再來說超越，每年研發費用100多億竟然嘲笑人家1000億的企業，真是沒誰了，給自己發99億的獎金卻很幹脆。有人會說金立當年也有很多專利，其實專利和專利是不壹樣的，發明型專利，掌握了核心技術的專利才是有用的，有價值的，設計手機殼的專利——不值錢。
華為被制裁後手機業務受到了很大的影響，今年華為決定開始賣車。華為不造整車，聚焦ICT幫車企造好車。之前對於電車沒有什麽直觀的概念，北方冬天寒冷，續航肯定是壹個大問題，所以近幾年沒有考慮過。在賽力斯SF5發布會上，余承東介紹了這款油電兩用還能用油充電增程的車，充滿電只需要7塊可以跑180公裏時我心動了。我從家開到單位140多公裏，油費要70塊左右，如果開這個車的話只有5塊左右，便宜的實在太多了。長途出去也不用擔心續航，加油也很方便。真的讓我動心，準備過壹兩年置換壹輛。
這是極狐阿爾法S的自動駕駛，比特斯拉不知道高出多少。
賽力斯和華為合作，借助華為的品牌壹下子把自己也提高了很多。發布壹周訂單量達到了6000，比之前幾年的銷量都高。為什麽會有這麽大的銷量，就是大家對於華為的信任。華為的品控嚴格是出了名的，對於合作的企業也是嚴格要求，華為有200工程師常駐賽力斯，***同辦公，雙方聯手對車輛進行開發調校，所以質量絕對放心，華為不會砸了自己三十多年建立起的牌子和口碑。
總之壹句話，不管華為發布什麽，只要我能用得上只會選擇華為。
借用余總的壹句話：星光不負趕路人，沒有人能熄滅滿天星光。也希望華為能早日沖破黑暗，重回巔峰！