全新壹代S級上市後網上爭論不斷，作為變化最大的壹代S級不僅帶來許多的新技術，在外觀上也采用了全新的風格，就是這套全新的設計語言讓很多人表現?奔馳S級已經完全不是以前的奔馳S級了，然而就在爭論當中奔馳卻因為這壹代的S級惹上了麻煩。
9月10日，德國慕尼黑壹家法院判決，戴姆勒在針對日本夏普關於移動技術的專利訴訟案中敗訴，該法院認為，戴姆勒未經夏普許可使用了其技術。法院的這壹判決將允許夏普要求在德國禁售戴姆勒汽車。這已經是奔馳第二次因為移動技術而被告上法庭了，之前就和諾基亞產生了專利糾紛被告上法庭，最終繳納了7億歐元的保證金。
但是這壹次可不像之前那樣簡單了，夏普向法院申請奔馳在歐盟地區禁售，尤其是本土德國地區禁售，夏普僅需要提供550萬歐元的抵押即可實施禁令。要知道之前諾基亞可被法院要了70億歐元的抵押保證金，若奔馳申訴則會賠償給奔馳，導致諾基亞因風險原因不敢申請禁令，而這壹次慕尼黑法庭對夏普降低了門檻，夏普幾乎可以不費吹灰之力就能讓奔馳在德國被禁售。
在這種情況下奔馳有兩條路可選，第壹就是上訴讓法院提高保證金的數額，畢竟之前有諾基亞的先例，提高金額後目前連年虧損的夏普就無法支付保證金，從而讓奔馳在本土停售的可能性徹底流產，讓之前的訴訟付之東流。第二就是和夏普庭外和解，給壹定的和解費，並對後續車型的專利進行付費，目前來看第二種的可能性比較高壹些。
當然庭外和解的費用也不會低，畢竟現在的夏普收支嚴重不平衡，到處專利碰瓷賺錢續命，有專家估計，奔馳和夏普選擇和解，至少要付出2-6億歐元的代價，對於奔馳來說這得在中國賣多少臺車才能賺回來，本來這幾年奔馳因為排放門事件在北美就賠了不少錢，現金流非常緊張，所以對於奔馳來說這也是不小的開支。
這幾年奔馳日子非常不好過，排放門事件導致了奔馳付出了巨大的代價，從奔馳中國對國內車型的簡配就能看出來，奔馳未來多賺錢已經放棄了底線，靠割中國人的韭菜拯救整個集團。如今面臨各種問題纏身的奔馳未來會如何還是個未知數，如果這次奔馳處理不當，夏普申請禁令成功，奔馳在德國不能賣車不僅是經濟上的損失，對於品牌來說也是致命的打擊，作為壹個百年汽車品牌，在自己的國家卻被禁售，這是壹件非常丟人的事情。
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