而輕混車也有明顯的問題，就是價格高，而且因為燃油和電動技術模式的融合，其動力系統的可靠性也受到影響。事實上，燃油發動機的技術升級是與汽車的電氣化技術同步進行的。優秀的燃油發動機在油耗等指標上與輕混車型沒有明顯區別，但成本更低。
現代起亞汽車的CVVD技術是燃油發動機技術不斷進步的最新例證。目前，該技術已在中國、美國、歐盟等國家和地區註冊了100多項專利。突破了迄今為止發動機可變氣門控制技術的瓶頸和局限，被視為劃時代的技術。現代起亞汽車在發動機技術上的深厚積累再次得到驗證。
現代起亞汽車的CVVD是指氣門持續時間連續可變的技術。不同類型的發動機由於采用不同的進氣門和排氣門控制方式，所以性能和燃油效率也不同。所以氣門控制技術是發動機技術的核心，在各大廠商的推動下不斷進化。保時捷在全球首次開發可變氣門正時技術；可變氣門升程技術的出現歸功於寶馬，而CVVD技術是現代起亞汽車在全球首創的，其本質在於氣門開閉時間的自由控制。采用CVVD技術的發動機，整體性能提升4%，燃油效率提升5%，尾氣排放降低12%，是汽車發動機領域真正的“黑科技”。
CVVD技術的出現是人類汽車發動機史上的裏程碑，給客戶帶來的最大好處是出行成本和購車成本的“雙降”。燃油效率的提高可以顯著降低油耗。起亞汽車表示，采用CVVD技術的1.5T發動機百公裏油耗僅為5.7L。這個油耗水平很多輕混車型都可以輕松達到，但是混動車型是通過減少排量增加電機來降低油耗的。額外的費用需要用戶買單，CVVD技術不會導致車價大幅上漲。CVVD技術的出現證明燃油車還遠未退出歷史舞臺，足以讓人忘記混合動力汽車。
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