2018年9月，奧迪正式發布了旗下首款純電動量產車型e-tron，與去年正式引進國內銷售。後來奧迪又在去年推出了e-tron的跨界轎跑版e-tron?Sportback。既然是電動車，奧迪自然要壓榨出更多性能，於是e-tron?S與e-tron?S?Sportback系列隨之而來，更兇狠的外觀和更強的性能讓它的吸引力不要與奧迪RS系列。
強勁有力的設計語言：車身寬度突破性增?
奧迪e-tron家族S車型采用了奧迪家族式設計語言，前保險杠和後保險杠的輪廓清晰淩厲，擴散器寬度幾乎與車輛寬度相同。保險杠的側面氣簾更加寬大而高調地在大燈下方延伸，有效改善空氣流動。車輛兩側的輪拱比原先更寬?23?毫米。前保險杠邊緣、單幅格柵和車門處均使用銀色元素，強化車輛的高端特性。奧迪還可根據客戶需求為較大的可拆卸部件噴塗對比色。
這兩款奧迪e-tron?S系列車型均可選裝全球首次應用在量產車型上的數字矩陣式LED?大燈，分散為微小像素的燈光可進行高精度控制。這種設計同時兼顧了車道燈和定向燈等多項全新功能。在狹窄的區域，可顯示出車輛在車道上的位置，幫忙駕駛者保持中心位置以便安全通過。
奧迪e-tron家族S車型將維持深色內飾設計，寬大的弧線將虛擬外後視鏡的顯示屏與奧迪虛擬駕駛艙上方的頂蓋相連。儀表板的設計以駕駛者為中心，中控臺連接開放式的中央扶手。電動可調式運動座椅采用皮革/Alcantara椅套，換檔桿帶有菱形S壓紋，門檻和方向盤均帶有S?標識。
操控駕駛體驗升級：首批搭載三個電機驅動系統的電動車
全新奧迪e-tron?S和全新奧迪e-tron?S?Sportback采用了同樣的動力配置水平，皆采用了後軸安裝雙電機，前軸安裝壹臺電機的電機布局，是全球首批量產搭載三個電機驅動系統的電動汽車。
驅動布局基於模塊化構造原理。奧迪e-tron?S系列兩款車型前橋上已安裝了功率更強大電動機，該電機為Audi?e-tron?55中的後軸提供動力。經適應性設計改進後，功率為124千瓦，增壓功率可達150千瓦；兩個相同的小電機安裝在後軸，完美配合，聯合功率為196千瓦，增壓功率可達264千瓦。
系統最大輸出功率為320千瓦，最大扭矩為808牛·米。通過掛S擋或者選擇“動態”駕駛模式啟動“boost”時，最大輸出功率和最大扭矩可分別達到370千瓦和973牛·米。與此同時，兩款車型可以在4.5秒內從靜止加速到100公裏/小時，電子限制的最高速度為210?公裏/小時。滿電狀態下，兩款車型在WLTP測試下續航裏程分別可達到360km和365km。
源自奧迪?quattro?的先鋒創新：帶電動扭矩矢量控制的雙電機
奧迪e-tron?S車型在啟動系統中還加入了電動扭矩矢量控制功能，後驅的雙電機將不再通過機械差速器控制，而是通過傳動裝置將驅動力直接傳遞至車輪，使駕駛更敏捷、自動轉向性能提升，並提高了轉彎速度，增強了駕駛樂趣。
常規行駛模式下僅需啟動後驅電機，當驅動系統需要更強勁的動力時，前驅電機將自動開啟，動力實現無縫連接，駕駛者幾乎無法察覺。當車輛抓地力下降或快速轉彎摩擦力低時，前驅電機也將預先開啟。電動扭矩矢量控制功能等創新技術使電動四驅系統如虎添翼，將傳統運動差速器的優秀特性傳承到電動車型。
在彎道加速行駛時，車輛的動力性堪比賽車，此時的驅動力將集中於後輪。如果?ESC?電子穩定控制系統調至“運動”模式，並在奧迪的動態駕駛操控系統中選擇“動態”模式，調至最佳性能，驅動系統將擁有更卓越的橫向動力表現，還可按需實現漂移。駕駛行為可實時預測，實現高水平的駕駛安全性與可靠性。
大容量高壓蓄電池安裝位置低於三臺電機，確保車身重量均衡分布，且較低的車輛重心在操控性能方面提供了巨大優勢。標配運動型漸進式轉向系統，當駕駛者越大幅度轉動方向盤時，轉向比越直接。除此之外，車輛前後軸均采用五連桿設計，懸掛系統針對奧迪e-tron?S系列車型進行專門調校，可提供7種駕駛模式。而自適應空氣懸架系統可以讓車身高度變化達到76mm。
超乎想象的風阻系數成績：創新空氣動力學設計
得益於可選裝的虛擬外後視鏡（向車內高對比度顯示屏發送圖像的攝像頭），奧迪e-tron?S車型大大改善了風阻系數。輪拱擴展基於空氣動力學概念，創新性的降低了車身風阻系數，這種創新技術是奧迪品牌自身研發的專利技術。與此同時，這也是奧迪品牌首次將此技術引入大型SUV車型。最終實現了奧迪e-tron?S風阻系數僅為0.28，奧迪e-tron?S?Sportback風阻系數只有0.26。
有效控制車輛風阻系數的另壹重要構件是可控冷風進風口，內有冷卻制動器通風管道。該進風口盡量保持關閉狀態，以便於引擎蓋上方氣流幾乎不產生湍流。每款e-tron車型還標配壹臺熱泵，熱泵從驅動部件廢熱中提取熱能，從而延長10%的車輛續航裏程。
奧迪e-tron?S車型采用了三級能量回收系統，也有效的提升車輛效率。剎車時，電動機獨自減速，制動力最高可達0.3g，在大多數日常駕駛中便可感受。而當駕駛速度高於這個水平時，液壓車輪制動器才會發揮作用，不過電動機仍然保持運轉，當車輛從100公裏/小時的速度制動時，電動機最高能夠轉化270kW的功率。
領先行業標準的全面數字化：控制裝置、信息娛樂系統與輔助系統
與奧迪所有全尺寸級別車型壹樣，奧迪e-tron?S與奧迪e-tron?S?Sportback均配備帶中央顯示屏的數字MMI觸摸響應控制系統。在第三個顯示屏——奧迪虛擬駕駛艙上，駕駛員可選擇設置專門的e-tron屏幕，將電動驅動系統放在中央位置。
用戶還可選裝平視顯示器。MMI增強版導航控制與信息娛樂系統為標準配置。其控制系統為第三代模塊化信息娛樂工具包（MIB?3），具有很高的處理能力，能夠很好地完成所有任務。與之相配合的奧迪通信盒將車輛與環境及乘客的智能手機相連接。
奧迪connect互聯科技的在線服務為導航系統提供了補充，特別是經過擴展的e-tron路線規劃器，可根據交通數據、駕駛員的駕駛風格和充電時間間隔，計算最快的路線，包括最佳充電站位置。在壹些情況下，系統會提供壹個備選替代路線。充電點地圖，包括相關的附加信息，每天在線更新。用戶可在規劃路線時可設置優先選擇支持e-tron充電服務支付功能的充電站。
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