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「透明a柱」量產消除視覺盲區的背後隱藏著哪些玄機?

四美元?有機發光二極管?屏幕,車外兩個攝像頭,車內壹個頭部檢測攝像頭,外加壹套配備智能軟件算法?AR-View?系統,駕駛員可以通過車內屏幕直接看到車外?答?柱後面的路況,從而消除?答?欄目帶來的視覺盲區。

這就是“透明”a?專欄-哪咤汽車第二款量產車哪咤?u?創新設計。

透明的“a?欄目設計壞了車?答?由來已久的柱子設計方法。

在此之前,雖然豐田和沃爾沃試圖通過折光材料或者鏤空的方式去除?答?欄目的視野是盲的,但是這些技術至今還沒有在公交車上量產。

大陸集團在哪裏?2018?2008年和哪咤壹起推出?u?壹個類似“虛擬”的A?列技術,至今沒有正式量產的消息。

既然全球頂級汽車零部件供應商都無法量產,哪咤?u?為什麽能做到?

1.試著“打穿”壹個?支柱

通常壹輛車會有。答?柱,b?列和?c?欄目設計,有的?MPV?會有更多的型號嗎?d?立柱,這些結構是用來支撐車輛強度的主要部分。

其中,a?立柱是指車輛左右前方連接車頂和前艙的連接柱。因為靠近駕駛員和副駕,這部分結構對車輛的安全性非常重要。

答?立柱的作用主要是防止碰撞,但也在壹定程度上阻擋了駕駛員的視線,這是壹個天然的矛盾。尤其是低速時,車輛左轉時,會產生較大的影響,有時甚至會造成事故。

為了降低這種風險,車企和供應商開始嘗試?答?該列已優化。

行業的優化思路主要有:

豐田a柱折射材料專利

壹、利用光的物理折射原理,會嗎?答?該列是“透明的”

豐田在壹份專利申請文件中表示,“這項技術需要攝像頭和壹些昂貴的材料和設備,因此尚未投入實際使用。但是現在豐田收購的專利設備降低了成本。」

第二是改變?答?柱的造型設計,實現貫穿?答?列的效果。沃爾沃提出了鏤空設計,通過?答?將柱的內部挖空,實現網格狀實體,實現對齊。答?觀察柱外路況。

大陸集團的虛擬?答?柱工藝學

三、通過攝像頭、顯示屏等技術?答?“虛擬化”欄。

大陸航空公司發布了壹款“虛擬”A?專欄?(Virtul?A-Pillr)技術,主要通過車輛的全景攝像頭和在?答?嵌在柱裏?有機發光二極管?顯示屏* * *互相配合,讓司機通過?有機發光二極管?屏幕實時觀察車輛外部環境。與此同時,內地方案還通過監控駕駛員的頭部運動來提供動態視角。

以上技術思路都很新穎,但最終都沒有實現量產。

那麽,可選價格是多少呢?1.2?壹萬元,哪咤?u?“透明”a?批量生產的欄目是怎麽上車的?

其實哪咤?u?“透明”a?欄目方案類似於大陸集團的,硬件包括諸如?有機發光二極管?屏幕、攝像頭等組件,軟件層面配備了壹套叫?AR-view?系統背後是壹套智能軟件算法。

如妳所見,四美元?有機發光二極管?屏幕安裝在哪裏?答?列內,左邊兩個,右邊兩個。車輛外部,左右安裝高清攝像頭采集數據。答?列阻止的外部信息。

車內方向盤中心上方有壹個攝像頭,用來檢測駕駛員頭部的運動。

最後通過軟件算法,讓?有機發光二極管?屏幕能實時反映嗎?答?柱外道路信息,實現?答?立柱的“透明”效果,從而避免視覺盲區。

具體到鏈接的使用,“透明”a?該欄目會根據車速自動切換,系統會在低速行駛時自動啟動,此時駕駛員可以通過該車。有機發光二極管?屏幕實時觀察?答?欄盲區信息,高速行駛時系統會自動關閉。

硬件設備的背後,還涉及到軟件層面?AR-View?系統和算法。

從現有資料來看,哪咤?u?“透明”a?在列函數中使用嗎?AR?技術和眉毛算法。

它在哪裏?u?“透明”a?在列函數中,AR-View?該系統通過高清攝像頭采集車外實時信息,並顯示車內信息?有機發光二極管?在屏幕上。

值得註意的是,為了保證畫面的流暢度,系統采用了降低畫面清晰度的策略。

“透明”a?欄目采用眉心算法,即安裝在方向盤上的攝像頭檢測駕駛員眉心的移動位置,從而自動調整。有機發光二極管?屏幕視角。

簡單理解,這個“透明?答?“其實是壹種列?AR?技術,原理是放?有機發光二極管?柔性屏安裝在哪裏?答?在柱內,它通過外部攝像頭和軟件算法工作。

玄機在於壹套“眉心算法”,它會通過攝像頭追蹤駕駛員的眼睛,計算出眉心的位置,從而進行修正?答?實時確認並顯示柱狀顯示屏的顯示視角。

不過可惜,雖然哪咤?u?已上市,但“透明?”A-pillar”尚未開放供外部選擇。這意味著消費者不能立即使用這項技術。

2、AR?技術和有機發光二極管?技術正在成熟。

總的來說哪咤?u?“透明”a?《上車》欄目背後,反映的是什麽?AR?然後呢。有機發光二極管?技術的逐漸成熟。

AR?又稱增強現實,通過多媒體、三維建模等技術,將現實世界信息與虛擬世界無縫連接。

這項技術是從哪裏興起的?20?世紀?90?80年代廣泛應用於醫療、教育、娛樂領域,近幾年也開始出現在汽車領域,比如斑馬智行發布的。AR-駕駛?技術。

實現?答?欄目的透明離不開眉毛算法的成熟。

眉毛算法屬於什麽?DMS?駕駛員監控技術的分支。妳在線嗎?阿達斯?市場,通過監測眼球運動?DMS?技術已經成熟,開始在汽車上廣泛應用。

眉心算法的原理是定位駕駛員眉心的實際坐標,計算視覺盲區,調整視覺盲區對應的外部攝像頭圖像,達到更好的透明度。答?專欄還是?HUD?融合控制效果。

另外,攜帶?有機發光二極管?屏幕登車已經成為很多車企的標準配置,壹些造車新勢力比如拜騰汽車甚至會搭載?48?大屏,奧迪?E-tron和凱迪拉克也有配備?有機發光二極管?屏幕計劃。

著名的市場研究機構?UBI?研究?估計,要?2020?年份?有機發光二極管?屏幕會占領車載顯示器市場嗎?10%?分享壹下。

哪咤?u?“透明”a?四柱?有機發光二極管?屏幕面積大概是* * *?24?英寸,雖然只是觀察車輛的外部情況,對清晰度的要求不會像中控面板那麽好,但是成本也高。

但是,對於“透明”a?對於像立柱這樣的產品,有業內人士表達了對車心的擔憂,認為雖然設計很酷,但也有不足之處:

安全問題。雖然透明?答?欄目沒變?答?立柱的物理結構,但玻璃碰撞後容易破碎,對人體造成傷害;

各種極端天氣。由於車輛行駛環境的強光和夜霧,如果是透明的?答?如果柱的某些環節做得不好,會幹擾駕駛員的視線。

哪咤?u?“透明”a?在柱子裏面?有機發光二極管?屏幕會隨著外界光線的強弱來調節屏幕的亮度,壹定程度上避免了幹擾駕駛員視線的問題。但是對於碰撞後玻璃破碎的風險,還沒有看到如何實現背後的保護。

哪咤?u“透明”a?專欄的出現,本質上是汽車行業在采用軟件算法改變汽車硬件。

不僅是主動安全領域的嘗試,還涉及到智能駕駛艙對安全性和駕駛舒適性的改造。那麽,順著這個思路,“透明”a?專欄會普及嗎?

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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