朋友們，大家都知道隨著新能源汽車滲透率不斷增加，汽車電動化已然成為當下主流造車趨勢，並且各大主機廠無不在持續加持新能源汽車三電技術的研發。就在3月3日這壹天，埃安發布全新壹代高性能集成電驅技術群——誇克電驅，別小看這電驅系統，它能以極小的體積迸發出超越V8發動機的超大馬力哦......
電機，我們經常接觸到，無論是兒時玩過的四驅車，還是如今的無人機，亦或者是“國之重器”航空母艦、太空探索等高精尖領域，電機都在其中扮演不可或缺的角色，但無論哪個行業，其實都在追求“體積小型化，動力巨量化”的電機。可以說，電機技術就是壹段不斷追求極致功率密度的歷史。
不過，從技術上看，電機功率密度的突破壹直以來都是世界級難題。而想要突破功率密度，就面臨著兩大世界難題：
（1） 要考慮在體積不變的情況下，如何實現更大的功率輸出。
簡單來說就是要壓縮電機的空間極限，讓電機的每壹個點都能釋放出最大潛能。同時還可以通過提升電壓的方式，提升功率。但電壓每提升1V，都是壹個涉及材料、工藝、軟件、封裝、安全等等壹系列系統級工程
（2） 避免高功率輸出損耗，盡可能避免浪費在產熱這種無用功上。
據了解，行業的電機功率密度從2kw/kg提升到6kw/kg，在新能源汽車行業快速發展的今天，已經用去10年。而埃安誇克電驅技術的亮相，讓電機功率密度直接提升到12kw/kg。
埃安誇克電驅技術之所以能將電機功率密度從6kw/kg提升到12kw/kg，無疑是埃安電驅研發團隊深耕動力科技領域十余年的技術成果，而能有如此跨越式提升，最主要是來自納米晶-非晶超效率電機、X-PIN扁線繞組、900V高效碳化矽、E-drive軟件、無動力中斷電子換擋等壹系列創新技術。
作為誇克電驅三大核心技術之壹的“納米晶-非晶”超效率電機，埃安電機團隊從基礎原材料和電磁原理創新開發，設計了壹種“納米晶-非晶” 合金材料及批量制備工藝；相較於傳統的鐵基矽鋼材料冶煉工藝，納米晶-非晶材料冷卻速度高達100萬℃/s，較鐵基矽鋼材料快1000倍；具有原子無序排列、無晶粒、無晶界的微觀特性。其鐵損系數遠低於鐵基矽鋼等電工鋼，埃安創新應用該材料制作電機鐵芯，降低電機50%鐵芯損耗，從而有效降低電機能量損耗，電機工況效率提升至97.5%，電機最高效率達到98.5%。
此外，埃安融合自主專利的X-PIN扁線定子技術和碳纖維高速轉子技術，在縮小25%體積的情況下，電驅功率提升30%以上。基於電機技術的進步，未來產品將呈現小型化、輕量化、出行形態多樣化。X-PIN碳纖維高速電機技術具有3項獨有平臺繞線方案的國家專利，可實現70kW~320kW功率範圍、220~450Nm扭矩範圍多平臺兼容。
最後壹項“全球最高900V碳化矽功率模塊”，它是埃安深度介入SiC產業鏈建設，自研封裝設計。從芯片布局、均流壹致性、縮小芯片開關延時、疊層功率回路設計四個方向進行突破，同時結合全銀精準低溫燒結工藝的革新，使得SiC模塊回路雜感降低50%以上、熱阻降低約25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循環壽命提升約100%。
結合安全可靠的SiC芯片驅動與保護設計，充分發揮碳化矽的高耐壓、高功率密度、高效率特性，助力誇克電驅實現最高滿功率工作電壓900V，峰值功率高達320kw以上，最高效率超99.8%，位居行業頂尖水平。
此次誇克電驅首次突破“大動力與小體積”不可兼得的矛盾，讓埃安的電驅研發進入“納米時代”，為埃安電驅技術研發史樹立了全新裏程碑。作為中國第壹家EV+ICV全棧自研的車企，埃安已實現多項技術的超越。不僅自主研發了彈匣電池、超倍速電池、海綿矽電池三大原創電池技術，壹舉解決安全、補能、續航三大行業痛點難題，還推出了“AEP3.0平臺”以及“星靈架構”等Hyper Tec全新壹代高端技術。
回想四年前，埃安和特斯拉是為數不多的2家擁有純電平臺的車企，在去年埃安發布了全新壹代平臺AEP 3.0，而本次投資者日上，特斯拉承諾的新壹代平臺又壹次跳了票。雖然馬斯克發布了秘密宏圖的第三篇章，活動過程中股價卻壹路下跌。究其原因，正是特斯拉理想宏大卻細節不足，光畫餅，卻沒有用足夠的新技術來支撐。
與特斯拉的宏大敘事卻缺乏細節，誇克電驅技術本次實打實的突破，也正是埃安對技術腳踏實地投入的體現。隨著誇克電驅技術問世與不斷進化，讓人們對未來汽車形態有了更豐富的想象空間。當然，它不僅僅局限於汽車，未來它可能會被應用在智能機器人、機械外骨骼、醫療、航空航天等多個高精領域，讓高性能機械便攜化。
寫到最後：
不得不說，誇克電驅從電驅系統的細節入手，納米晶-非晶超效率電機、X-PIN扁線繞組、900V高效碳化矽、E-drive軟件、無動力中斷電子換擋等壹系列技術的突破，讓電驅突破“大動力與小體積”不可兼得的矛盾，從而讓埃安Hyper SSR實現全球最快多電機1.9秒百公裏加速，Hyper GT實現全球最快單電機4.9秒百公裏加速能力。從整體來看，誇克電驅的問世可以看作是中國在新能源技術快速發展的壹個縮影，相信未來還會有更多的自主新能源技術不斷問世，而未來的新能源汽車產業更值得我們期待。
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