2.0T，就像比例上的黃金分割，可以在動力、經濟、適應性、稅收上達到很好的平衡，成為黃金排量。所以2.0T的SUV也開始受到消費者的青睞。既然搭載2.0T發動機的SUV車型這麽受歡迎，那就來說說目前哪些SUV車型搭載的2.0T發動機最好？
寶馬X1/X3/X5
發動機:寶馬B48 2.0T
2010年，寶馬正式推出直列4缸2.0升渦輪增壓n 20系列發動機。常見的寶馬車型大多搭載N20系列動力總成，N20發動機以其高效率、高扭矩、低油耗的優勢成為“神奇機器”。由於更嚴格的排放法規和額外的成本控制等諸多因素，寶馬集團在2015年推出了效率更高、成本更低的新壹代模塊化平臺B系列發動機，直列4缸發動機B48就是其中之壹。
寶馬X5
基於寶馬B平臺開發的全新直列4缸發動機，相比其前身N20，技術含量和性能更勝壹籌。新的模塊化設計使這款發動機的集成度更高，對於寶馬的制造成本和消費者的後期維護來說都是輕而易舉的事情。特別是在繼承N20發動機優點的前提下，補齊了它的短板，尤其是在乘坐舒適性和發動機噪音方面。目前寶馬旗下的SUV有X1、X3、X5搭載這款發動機。
大眾途觀L/探嶽/途朗
發動機:大眾EA888 Gen.3B
大眾EA888的神奇之處在於，它不僅性能非常均衡，而且潛力巨大。壹方面是家用車中動力強勁，省油的發動機。另壹方面，壹階和二階N階程序在改裝領域的存在，讓改裝圈的朋友高潮叠起，留下了非常持久的印象。
大眾團
現在這個發動機已經發展到第三代了。這款發動機采用雙循環切換系統(奧拓+米勒)，不僅擁有11.7: 1的高壓縮比，250Bar的AG氣壓，而且熱效率高達38%，實至名歸。大眾憑借這款發動機，再次讓自己走在了時代的前沿。目前，這種發動機不僅裝配在奧迪A7和A8上，還用於其途觀L和譚躍轎車上。
豐田漢蘭達
發動機:豐田8ar-FTS2.0t。
豐田的8AR-FTS是新豐田標準下的第壹款發動機，它與新凱美瑞上采用的6AR-FSE屬於同壹系列。它擁有D-4S雙噴射系統和VVT-iW可變氣門正時技術。除了這兩套技術，在阿特金森循環和奧拓循環之間切換更強大。當需要強大動力時，系統采用奧托循環模式，保證動力充足。在低負荷的情況下，切換到阿特金森循環，效率最大化。
豐田漢蘭達
但豐田在2.0T發動機的調教上比較保守，漢蘭達使用的低功率版發動機有220Ps和350N·m，雖然動力參數壹般，但發動機本身的平順性和精致度還是不錯的，噪音小，沒有明顯抖動，實際油耗低。從這款發動機的表現可以看出，豐田從不把壓榨動力作為第壹目標，節能減排和動力的平衡是豐田壹直在研究的解決方案。其漢蘭達和雷克薩斯車型搭載8AR-FTS 2.0T發動機，彌補了原自吸陣營的不足。
奔馳GLC
發動機:奔馳M274 2.0T
奔馳為了應對未來投產的前驅平臺車型，研發了適用於垂直平臺和水平平臺的M27系列發動機。由於電源布局的不同，分為M270(臥式)和/M274(立式)系列。兩款發動機的氣缸結構壹致，M274的2.0L高功率版發動機和M270的2.0L渦輪增壓發動機的具體動力參數基本相同。
奔馳GLC
根據調校的不同，分為低功率版和高功率版。最大功率分別為184Ps和211Ps，峰值扭矩分別為300n·m和350n·m。M274的2.0L高功率版發動機的具體動力參數與M270的2.0L渦輪增壓發動機基本相同。之前GLK260也用過M274發動機，現在奔馳的GLC上也搭載了這款發動機。
本田冠道/UR-V
發動機:本田地球夢K20C32.0t。
本田是地球上發動機專業化程度非常高的廠商。買發動機送車不是幌子。地球之夢K20C3以其壹貫的高性能風格、最新的技術應用和鮮明的高速特性證明了其名副其實的地位。技術上，本田這款2.0t發動機采用了DVVT，單渦輪雙渦管，電控進氣旁通閥，電控可調油泵，可變排氣門升程系統，基本都是本田2.0T上的先進技術..
本田冠道
這臺2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機最早用於第四代思域。自2017冠道和URV上市以來，這款發動機壹直搭載在旗艦SUV上。這款發動機在本田冠道和URV上可以輸出272Ps的功率和370n·m的扭矩，動力參數在同級別車型中尤為搶眼，堪稱“本田王牌”。
修卡福特路
發動機:福特Ecoboost 2.0T
作為美國科技的先鋒品牌，福特Ecoboost的概念在2008年4月左右首次推出。其主要技術核心是渦輪增壓、缸內直噴和可變氣門正時技術，旨在提高發動機動力性能和燃油經濟性。簡單來說就是“用更少的油耗實現更高的動力輸出”。能拿到125專利和專利申請的引擎肯定不是蓋的。
修卡福特路
福特的Ecoboost 2.0T發動機已經搭載在很多品牌車型上，比如沃爾沃2.0T車型，路虎極光車型，林肯2.0T車型等。，而且現在的roadsters也是用的這款2.0T發動機，最大扭矩350n·m，可以說是很強勁了，穩定性也很好，幾乎沒有燒機油和漏油的問題。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。