最近，Xpeng汽車公司首席執行官何肖鵬在社交媒體上發布:“似乎我們昨天發布的小鵬下壹代自動駕駛架構讓西方有人很不高興。”“我想說的是，謠言早就證明了妳是打不過任何競爭對手的。從明年開始，妳必須做好在中國被我們打敗的心理準備。”
雖然何肖鵬沒有提到“西方有人”是誰，但業內普遍認為此人指的是特斯拉CEO馬斯克。
在165438+10月20日的廣州車展上，何宣布Xpeng Motors下壹代自動駕駛的軟硬件系統將大幅升級，並采用激光雷達技術提升性能。據了解，2021年，Xpeng Motors將在全球率先推出首款搭載激光雷達的量產智能汽車。
對此，美國媒體報道了Xpeng Motors配備激光雷達的消息，隨後特斯拉CEO馬斯克轉發了這條推文，稱他們有特斯拉的舊版軟件，但沒有我們最新的神經網絡計算機。顯然，這只是小鵬的問題，其他中國公司還沒有這樣做。馬斯克的言論還暗示，Xpeng Motors擁有與特斯拉Autopilot相關的秘密。
今年3月，特斯拉起訴了特斯拉前高級工程師曹，後者後來跳槽到Xpeng Motors擔任感知負責人，理由是Xpeng Motors剽竊了特斯拉Autopilot的代碼。2020年4月，Xpeng Motors發表官方聲明稱，在過去的壹年中，Xpeng Motors壹直試圖協助案件的調查，沒有隱瞞任何事情，但迄今為止沒有證據表明Xpeng Motors有濫用商業秘密或其他不當行為。可見特斯拉沒有證據證明Xpeng Motors涉嫌抄襲。而且根據Xpeng Motors目前的規劃，Xpeng Motors以激光雷達為發展方向，而特斯拉以純視覺計算為方向。兩者在技術路線上有本質區別，特斯拉暗示小鵬抄襲很難成立。
對於特斯拉頻頻挑戰Xpeng Motors，有分析認為，壹方面是特斯拉借此打壓lidar，另壹方面是宣傳自己的產品，提升自己的影響力。眾所周知，特斯拉在自動駕駛方面采用的是純視覺計算方案。為了推廣自己的產品，馬斯克壹直反對在自動駕駛技術中使用激光雷達，並稱激光雷達“昂貴、醜陋且沒有必要”。
另壹方面，在特斯拉最看重的中國市場？Xpeng Motors P7和特斯拉國產車型？價格上也有重疊和競爭。根據汽車之家的價格，P7在小鵬的廠商指導價為22.99萬-40.99萬元，而Model？3的廠商指導價為26.97-41.98萬元。不難看出，這兩款的價格有很大的重合。
不僅在價格上有競爭，最近Xpeng Motors的發展也讓特斯拉不得不重視。近日，Xpeng汽車正式公布了2020財年第三季度財報。財報顯示，三季度Xpeng汽車累計銷量8578輛，同比增長265.8%；營業收入2.93億美元，約合人民幣654.38+0.99億元，同比增長342.5%。值得註意的是，在第三季度，Xpeng Motors也首次實現了正的毛利率。2020年第三季度，Xpeng Motors的毛利率為4.6%，而去年同期和2020年第二季度分別為-10.1%和-2.7%。對此，Xpeng Motors首席執行官何指出:“首次實現毛利轉正也凸顯了我們的增長和實現規模經濟的能力。”相比於第壹家在美國上市的造車新勢力蔚來，今年第二季度毛利率首次轉正，Xpeng Motors的發展十分迅猛。
然而，小鵬和特斯拉等造車新勢力之間仍有很大差距。特斯拉第三季度財報顯示，其第三季度總營收為877，654.38+億美元，同比增長39%，第三季度累計銷量為654.38+03.93萬輛。而常年占據新能源排行榜前三的特斯拉，自從Model？三國生完孩子大幅降價，成為造車新勢力不得不面對的問題。
雖然性能遠不及特斯拉，但在自動駕駛領域，造車新勢力也在拼命追趕。在今年的第三季度電話會議上，蔚來創始人李斌表示，蔚來正在加速開發第二代技術平臺NT2.0，而NT2.0的核心是業界領先的量產自動駕駛系統。Li ONE搭載MobileyeEyeQ4視覺識別芯片，可支持L3條件自動駕駛。9月22日，Ideality還與英偉達、德賽四維正式達成戰略合作。預計下壹代理想產品將率先使用NVIDIAOrin芯片。
此外，在自動駕駛領域，各大車企也在積極布局自動駕駛技術。2019 12，奧迪中國在國內首次進行了乘用車編隊L4自動駕駛及車路協同的演示；寶馬計劃在2021首次為自己配備L3自動駕駛儀。INEXT量產車型將正式上市；2020年3月，長安推出具備L3級自動駕駛能力的UNI-T車型，今年4月，總投資6543.8+0億元的長安汽車L4級自動駕駛運營項目啟動。
可見，小鵬有信心回歸特斯拉的同時，也需要正視特斯拉已經有了完美布局的事實。隨著越來越多的主流車企開始關註自動駕駛技術的布局，其競爭將會越來越激烈。除了自動駕駛，在新能源市場，鑒於各大車企的後續布局，勢必會進入激烈的競爭。
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