說到F3，我想起了我在4s店的那些年。我們代理壹個國產品牌，和比亞迪共用壹個維修車間，壹個展廳。那些年，比亞迪只有F3、F6、F0和蘇迪。其中F3是銷售主力，壹個月能賣幾百臺，F6只能賣幾臺，薩裏能賣十幾臺。
壹輛車的質量如何？去看看銷售情況。在同壹個維修車間，很少看到比亞迪發動機和變速箱的維修。但是我們代理的某品牌在保修期內大修發動機的情況非常普遍，理賠員投訴不斷。而比亞迪F3則多為正常維修和事故維修更換易損底盤零件。至少那幾個4s年，我很少看到F3發動機的變速箱損壞。連4s做飯的阿姨都知道比亞迪的發動機耐用，因為技術人員吃飯的時候會討論這些問題。那時候比亞迪F3的價格還沒有今天這麽低。05年上市後，裸車在7w左右。2011降價，低配車型裸車價在5w左右。後來改了之後裸車價格就漲了。後來整車設計回歸經典，裸車價格回歸4w左右。2020款只有兩種配置，基礎款和經典款差不多，高配款(前臉)和豐田差不多。
F3的缺點是窗臺防腐性不好。幾批車防腐都有問題。幾年後，窗臺已經生銹了。為此，廠家召回免費為用戶更換底檻，難能可貴。當然是幾年前了，現在這個問題已經解決了！
國產車是靠模仿起家的，F3也不例外。F3的原型車借鑒了豐田卡羅拉，但借鑒的地方也很多，幾乎都是原版拷貝。豐田對此也很氣憤，但是沒有辦法起訴其侵權，因為比亞迪申請了很多外觀專利，看起來不能合法做出的外觀不算侵權。比如本田起訴雙環來寶，結果本田敗訴。F3是卡羅拉的高仿。該車的寬度和軸距與卡羅拉壹模壹樣，內飾布局也大致相同。高仿、復刻、低價、穩定的質量讓F3迅速走紅。畢竟只是原廠款的壹半價格，而且還差不多，質量還不錯。至少解決了溫飽問題，性價比高，好吃！最早的發動機是三菱的，三菱的機頭更耐用，所以F3獲得了耐用的美譽。畢竟手動變速箱很難壞。2010後采用了倒檔本田1.5L發動機，質量還是比較穩定的。但是倒車發動機的耐用性壹開始比原型車差了壹點，於是有人直接把比亞迪F3發動機換成了飛度發動機。老F3發動機需要大修的時候，我們不妨考慮壹下二手飛度發動機，增壓泵動了就可以更換了！
現在這個倒車發動機的質量已經很成熟了。後來在F3的後擋風玻璃上貼了“四年質保65438+10萬公裏”的字樣，可見比亞迪的自信。事實證明，比亞迪的1.5L發動機還是比較耐用的。畢竟比亞迪這麽多年都是用這些發動機1.5/1.5T/2.0/2.0T/戰鬥的，混動車型也用的是同壹款發動機。所以不需要擔心發動機的質量。1.5L自吸發動機是比亞迪最基礎的車型，成熟穩定。
2020 F3外觀看著順眼:但內飾還是延續了原來的風格:回頭看看4萬X的價格，幾乎是最便宜的緊湊型車了。
1.5L自吸發動機搭配5速手動變速箱，動力表現中規中矩。MIIT油耗5.9L/100km，實際油耗7-8L/100km，緊湊型車尚可。
當國產噴車這裏那裏有差別的時候，我們來看看它們的價格！4×10000可以買壹輛全新的緊湊型車，三個零件質量都過了，所以整車質量穩定，出現壹些不盡如人意的地方是必然的。畢竟這是壹輛全新的車。廠家保修三年，不用擔心車輛維護。比買壹輛用了n年的二手車靠譜多了！如果沒有特殊要求，就選F3，用起來不用擔心質量！優惠後手動premium(外觀全新的那款)價格約4.5萬元(各地政策不同)，購置稅3862元，落地價約5.4萬元。新車5.4萬，而且還是成熟穩定的車型，比買二手車劃算多了。
百萬購車補貼