最近接觸到壹位韓EV車主。從2014年買秦開始，她先後買了唐DM和韓EV。據說她也是比亞迪新能源的第900位車主。作為壹名律師，吳對汽車消費的看法是大膽而理性的，關鍵是要了解汽車。這讓曾經從事過汽車產品策劃的我大吃壹驚，於是我獲得了壹些新的知識。
01
把時間轉回2014年，妳會發現，插電式混合動力汽車還是壹個比較少見的東西。壹方面，推出這款混合動力車的品牌屈指可數，另壹方面，在市場上很難見到。在當時，買壹輛比亞迪秦和壹輛補貼後仍要十幾萬的國產混動車，是壹種“非主流”行為，會令人費解。
“我比較喜歡嘗鮮，價格也不高。”這是吳律師對我的疑惑給出的回答。
顯然，這是壹個非常好的合理的解釋。因為，就插電式混動車而言，相對於主流燃油車來說，對大多數人來說都是新生事物，甚至現在都不是主流。如果不喜歡早期采用者的消費心理和經濟基礎，主動接受壹款插電式混動車顯然不是壹件容易的事情。
但僅僅因為“喜歡嘗鮮”的前提和良好的經濟基礎，顯然不足以支持吳律師在第二年購買壹輛20多萬的唐DM，成為早期車主。
“其實我覺得很值，車能提供新的體驗。”這也是吳律師會在短時間內多買唐DM的原因。
所謂價值，在她看來，並不是指秦或者唐DM因為有壹定的純續航，所以日常使用成本低(充電相對便宜)。雖然這是優點，但不是全部。而是以吳律師使用時間較長的唐DM為例。它的加速性能不錯，百公裏5秒內的加速性能在同價位車型中是找不到的。可以對外供電，除了可以使用車內電腦等方便客戶的服務外，還具有營地模式。基於此，去露營時，她可以使用電烤肉、高壓鍋、煮火鍋等。，特別是在壹些不能有明火的地方，讓她的家人可以享受更豐富的露營，“從原始生活到現代生活”。
“2015年購買唐DM後，去年4月看到韓EV，9月提車，過程中沒有購買其他比亞迪汽車，直到韓EV”。在吳律師看來，燃油車並不是不可替代的，新能源車將是未來的趨勢，國產品牌肯定會占得先機。
吳律師坦言，在考慮買電動車的時候，她看過蔚來和特斯拉，但為什麽會選擇比亞迪的漢EV呢？安全，這是她給的答案。在她看來，目前有壹些電動車電池因碰撞、短路等引發火災爆炸的事故。“萬壹遇到，人出不去就完了”。很多其他品牌的電動車都沒有比亞迪的刀片電池安全，所以選擇了漢EV。
另外，在吳律師看來，韓EV的外觀和內飾都不錯，很上檔次。新車無異味，配置多，平順安靜，後排空大，座椅坐起來很舒服。平時都是司機開車，她感覺後排是行政車。因為車內還有220V電源接口，外出外地時仍可在後排使用電腦處理事務；因為還有營地模式，出去玩也可以用各種烹飪電器。
02
經過和吳律師的壹番交流，我發現了壹個有趣的事情，就是她雖然喜歡嘗鮮，面對新鮮事物也比較大膽，但是會以自己的理性判斷為依據，對車也比較了解。在以前，這在燃油車車主中是很少見的。
比如她壹再強調買混動車和純電動車會得到更快的加速體驗，但其實她自己也承認自己開車很佛。追求加速性能其實是因為她覺得加速的車在關鍵時刻更容易躲避危險，是為了安全，而不是為了激烈駕駛。
比如她多次提到車內的氣味，是因為她覺得車內空氣質量好壹點的車對她和家人的健康會更可靠。
比如，即使她喜歡嘗鮮，也會花時間提前了解插電式混合動力和純電動汽車的原理，了解刀片式電池的安全性，等認可後再決定購買。
比如她知道現在的電動車保值率不高，但是相比享受新品，保值率就沒那麽在乎了。
比如她也知道比亞迪的品牌不如豪華品牌尊貴，但是因為她沒有考慮過通過品牌來彰顯身份，所以這款車是值得的，更不用說支持國產品牌了。
吳律師的消費觀有點觸動我。她是新能源汽車的代表消費者嗎？其他比亞迪新能源車主或者其他品牌新能源車主是否也這樣做？
和業內同事聊起來，我發現他們看到很多用戶對新能源汽車的了解比銷售顧問還多，尤其是迪粉集團中，很多資深玩家會花大量的時間研究比亞迪新能源汽車的原理，比較與其他新能源技術原理的優劣。
我不能說這樣的用戶在新能源車主和比亞迪新能源車主中是否具有普遍性，但是經驗告訴我，新能源車主和燃油車車主是不壹樣的，至少在新能源車初期是這樣的。因為在現實生活中，願意花壹定成本去嘗試嘗鮮的人，大部分都不是頭腦發熱。相反，他們嘗試早期采用者是基於他們探索新事物的意願和能力。所以現在的新能源車車主會花時間去了解新能源車，而燃油車時代的用戶並不是那麽容易隨大流不去了解的，比如發動機的原理和結構。
因此，我進壹步認為，在目前推廣新能源汽車的過程中，車企更大程度地傾聽用戶的需求，甚至讓用戶參與到新能源汽車的研發和推廣中，會比燃油車時代更加重要。
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