如今大部分的手機，都支持了無線充電。只需要把手機放在無線充電板上，即可進行充電。雖然無線充電的速度是要比有線偏慢的，但無線充電在壹定程度上是要更為簡單快捷的。如果把這項技術使用到我們的新能源汽車上，是不是特別有意思呢?
近期，國家標準管理委員會就發布了關於電動汽車無線充電的四項國家標準。主要是規範了電動汽車無線充電系統在公***和私人應用領域上的壹些技術要求，性能要求，功能要求，安全要求等等。
而蔚來，就已經在今年4月16日申請了車輛無線充電系統的國家專利。這套系統主要是包括了充電發射裝置、充電接收裝置、第壹驅動裝置、第二驅動裝置、控制裝置、車輛采集裝置。
目前國內外采用的無線充電方式，均是在車輛底盤安裝壹個能量接收裝置，在地面安裝壹個能量發射裝置，通過壹定頻率的交變電流產生交變磁場。整體原理和手機無線充電相似。但實際上，這種傳輸方式效率偏低，而且成本較高，更為重要的是磁場會對車內的環形導體產生環形電流。而在蔚來的專利信息中顯示，其發明的無線充電系統，能夠有效的減少環形導體產生的環形電流。至於效果究竟如何，我們還不得而知。
用過手機無線充電的朋友都應該知道，手機無線充電會導致手機發熱，以至於很多朋友並不喜歡使用無線充電。其實這是因為在無線充電系統運行過程，各類損耗會以熱量的形式耗散。汽車無線充電的大功率更是如此，在系統可接觸的部分，較高的溫度輕則燙傷小貓小狗，重則引燃落葉枯枝。特別是在汽車接收線圈沒有完全對準地面充電發射模塊的情況下，無線充電的發熱現象會更為嚴重。另外還有電磁輻射安全問題也是壹個重大的考驗，無線充電系統工作時，電場強度和磁感應強度是否安全。特別是在大型停車場，幾百臺無線充電系統同時工作會怎麽樣？
除了這些問題，無線充電還面臨著壹個成本過高的問題。目前上汽榮威，北汽新能源，比亞迪等等主流車企也都在對電動汽車無線充電進行研發測試。雖然目前國內還沒有壹款支持無線充電的量產車型，但我覺得應該是快來了。無線充電是未來無人駕駛的壹個重要必備條件，想象壹下，未來我們可以坐著車抵達目的地後就下車，而車輛自己會停放到車位裏面去並且自動充電，準備下壹次的出行。
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