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2020年，比亞迪集團創始人王傳福開始頻繁從子公司管理層“抽身”。
啟信寶顯示，18年5月，王傳福卸任比亞迪汽車有限公司法定代表人兼董事長，為比亞迪服務20多年的何接任並兼任公司總經理。同時，公司原高管呂向陽、吳京生、夏佐全退出董事行列，增補連玉波、趙建平、周亞林為董事，謝瓊為監事。
公開資料顯示，比亞迪汽車有限公司成立於1997年6月65438+3月21。公司位於陜西省Xi市，註冊資本13.5101億元，主要從事汽車及零部件、軌道交通設備、電子元器件的制造和銷售。
事實上，2019年，王傳福就開始退出比亞迪精密制造有限公司、淮安比亞迪實業有限公司等子公司的管理層，從今年開始，從3月26日到現在不到兩個月的時間裏，王傳福作為比亞迪集團的掌門人，已經卸任12子公司的法人代表和董事長。但時至今日，王傳福仍在32家存續子公司擔任高管。
王傳福的頻繁辭職也引起了資本市場的關註。“王傳福卸任比亞迪(002594)董事長是真的嗎？SZ)？”有投資者提問，董秘回應“相關信息以公司披露為準”。
“這是去中心化的表現，鼓勵職業經理人獨立發展。高層的想法是，發布時各子公司可以獨立。做得好就給股權，甚至獨立上市。”壹位接近比亞迪的人士告訴記者。
事實上，今年以來，比亞迪的對外開放戰略進程壹直在加快。3月，比亞迪完成了主要零部件業務的拆分，成立了5家獨立運營的福迪公司。4月，比亞迪半導體有限公司重組，不僅裁掉管理層和母公司，還推出股權激勵計劃，並宣布首次引入外部投資者。據知情人士透露，車壹條當時透露，公司有望在2022年前完成上市。
事實上，為了應對來自當代安培科技有限公司等對手的競爭壓力和市場的變化，比亞迪在2017年就開始打破原有的垂直壹體化生產運營模式。此後，王傳福多次向外界傳遞比亞迪對外開放的信號，包括開放電池業務合作，宣布分拆旗下優質業務。
但出於對同業競爭的擔憂，同行公司對比亞迪總是頗為忌憚，比亞迪仍將各業務板塊的股權牢牢握在手中。這使得比亞迪近年來的對外開放戰略進展緩慢。就電池業務而言，目前客戶名單中只有長安、長城、北汽新能源、李、金康汽車等少數客戶。
然而，隨著“刀片電池”的出現，這種情況可能會改變。“幾乎所有妳能想到的汽車品牌都在和我們討論基於刀片電池技術的合作方案。”比亞迪集團副總裁、福迪電池董事長賀龍在發布會上表示。據悉，blade電池將率先搭載在6月上市的比亞迪韓上。
在汽車市場低迷、新能源汽車需求不足、疫情突襲等不利因素下，來自市場和管理層面的壓力越來越大。比亞迪今年6-4月銷量9.3萬輛，同比下降40%。動力電池裝機總量約1.54GWh，同比下降70%。這使得比亞迪不得不拿出誠意和決心來推進對外開放戰略，為自己吸引更多的客戶，為公司繼續“開源”。
“(王傳福)從子公司卸任，有利於促進子公司的獨立發展。”壹位業內人士認為，比亞迪的很多業務板塊都有實力。以王傳福退出各子公司管理層為信號，比亞迪日益開放的姿態將為友商帶來更多安全感，無論是管理機制還是資本運作，都將賦予旗下業務板塊更多活力和未來可能。
值得壹提的是，隨著產能和訂單的增長，口罩業務已經成為比亞迪新的開源業務。據比亞迪總裁辦公室主任、比亞迪慈善基金會秘書長李偉介紹，目前比亞迪口罩日產量已經達到5000萬只，並且還在以654.38+0萬到300萬只的速度擴張。預計5月份，比亞迪將出口超過6543.8億只口罩。“我們只用了24天就成為了世界上最大的口罩制造商。”李偉說。
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