4s店直接從廠家上車，這是第壹手，而汽貿店是從4s店上車，所以很多朋友不明白為什麽汽貿店賣的車比4s店便宜。其實這就是規模、成本、凈利潤、凈利潤的關系。s店規模大，員工多，運營成本高，而汽貿店規模小，員工少，運營成本低。舉個簡單的例子，同樣的車在4s店毛利5000元可能只剩下1000元的凈利潤，而在汽貿店毛利2000元可以留下1500元的凈利潤(只是壹個比喻)，所以汽貿店報價更低是合理的！
汽貿店和4s店的關系是汽貿店和4s店的合作關系。4s店多位於城市，汽貿店多位於縣城(當然也有同城的汽貿店)。所以汽貿店可以看作是4s店的合作夥伴，縣級分公司或者直營店，也可以理解為4s店的團購中心。汽貿店對車的利潤要求不高。4s店給汽貿店的價格可以理解為批發價，汽貿賣給消費者利潤少！除了車本身的盈利，保險返利和貸款手續費(低於4s店)也是其汽車交易店的主要盈利方式！
為什麽在4s店買車貴？不可否認，在4s店買車確實很貴，因為各種捆綁收費加起來也就幾萬塊錢。比如在4s店，妳要交服務費(高)、利息、裝修費(或者禮包)、建檔費、三年保險(會收人身保險押金)、上牌費等等。這些費用加起來更多！這部分成本在汽貿店可以節省不少。比如裝修完全可以省，貸款服務費低，壹年前就可以投保。沒有備案費，也沒有強制打包。這些加起來至少8000元！
所以汽貿店的車肯定比4s店的便宜。4s店的運營成本太高，導致他們想盡辦法從消費者身上榨取利潤。汽貿店相對於4s店要輕松很多，至少運營成本要低很多，所以即使車價低也能盈利！所以，汽貿店的車便宜是合理的；值得註意的是，在汽貿店買車需要多加小心。誠然，大部分汽貿店都是靠譜的，但肯定也有不靠譜的。所以，在汽貿店買車千萬不要大意。可能會損壞壹些從4s店流出的輕微損壞的車和庫存車！
發票必須是4s店的名稱，以免影響國家保修。其次，妳在異地取車的時候，最好讓我跟著，因為不能用代步車運，要直接開回去。如果我遵循它，我可以防止汽車被暴力駕駛。畢竟汽貿店的車便宜是因為運營成本足夠低，所以是壹見鐘情。事實上，4s店高昂的運營成本已經無限攤薄了凈利潤。尤其是近幾年，汽車價格不斷下調。4s店單純靠賣車賺錢太難了。他們往往提供極低的裸車價格，然後捆綁多個消費項目，通過高落地價來獲利！
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