美國西南航空公司的管理主要體現在以下幾個方面:壹是改善員工的工作時間。除少數短程包機外，西南航空目前擁有377架客機，全部為波音737中短程客機，為飛行員隨時接機提供了便利。公司很多飛行員和空服員工經常長時間倒掛飛行。美國政府規定，飛行員每月飛行時間不得超過65，438+000小時。申請破產的美聯航的飛行員平均每月只飛36小時，美國公司的飛行員每月只飛38小時。西南航空的飛行員壹個月飛行時間長達62小時，是美聯航和美航飛行員的兩倍。
二是千方百計降低成本。西南航空公司是美國最吝嗇的公司之壹。飛機上只提供壹些軟飲料和花生，不提供費力的用餐服務。當然，西南航空沒有需要餐飲的長途航班，更不用說國際航班了。連登機牌都是塑料做的，放好下次用。“省錢”的結果是西南公司的機票價格可以和長途汽車的價格競爭。
第三，公司的航班更加方便快捷。西南航空的飛機座位不對，不需要上飛機找座位，商務艙和經濟艙沒有區別。上去的時候找個空座位，這樣可以登機，很快起飛。既節省了乘客的時間，也節省了飛機在機場停留的費用。下飛機等行李的時間也比其他公司短。另外，西南公司的航班都是點對點的航班，從不中途停留，所以總是比其他公司快。
第四，努力提高設備利用率。西南航空公司的飛機是美國主要航空公司中最繁忙的。其客機平均每天起飛7.2次，每架飛機每天在空中的時間約為12小時，是美國航空業最長的飛機。
西南航空通過這些看似不起眼的舉措，積小勝為大勝。在過去的兩年裏，它從運送的每名乘客身上平均獲得了2.96美元的利潤。“9·11”事件後的5個季度，西南公司除包機外，共飛行1182484架次。每個航班的平均乘客人數增加了2.3人。西南航空公司的每座位英裏成本僅為6.3美分，在10家公司中運營成本排名第九。前三名分別是美國航空、聯合航空和美國航空，分別是11美分、10.4美分和9.2美分。
西南航空的很多做法，之前被很多航空公司視為“不規範”，長期被其他航空公司不屑甚至嘲諷。但在評價企業運營方面具有權威地位的美國《財富》雜誌卻給予了西南航空極高的評價，連續七年被評為美國最受贊賞的航空公司。